| 貨運(yùn)形勢(shì)逼鐵老大“送快遞” |
中國(guó)快遞協(xié)會(huì)與鐵總調(diào)查快遞企業(yè)鐵路貨運(yùn)的需求后，中鐵總公司在北京、上海、廣州、深圳四地間，為快遞業(yè)量身訂制首批三對(duì)六列電商快遞班列。 國(guó)內(nèi)首趟電商快遞班列今起運(yùn)行 昨日，記者從中國(guó)快遞協(xié)會(huì)了解到，首列電商快遞班列于今日起正式在上海與深圳之間運(yùn)行，隨著全國(guó)鐵路新運(yùn)行圖的實(shí)施正式運(yùn)行，在北京、上海、廣州、深圳四地間的另兩對(duì)班列的開(kāi)通時(shí)間正在加緊制定當(dāng)中?？爝f協(xié)會(huì)方面表示，目前雙方合作僅處于起步階段，快遞與鐵路還需要進(jìn)一步加強(qiáng)溝通與協(xié)調(diào)，共同研究制定有利于行業(yè)發(fā)展的快遞鐵路貨運(yùn)模式。 對(duì)比：鐵路貨源持續(xù)低迷 一季度快遞業(yè)務(wù)則猛增 鐵總方面稱，5月份全路貨運(yùn)形勢(shì)仍然嚴(yán)峻，貨源持續(xù)低迷，日均訂車與4月份基本持平。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)送量完成9.6億噸，同比下滑達(dá)3.5%。 相比之下，在電商迅猛發(fā)展帶動(dòng)下，快遞業(yè)務(wù)量則是持續(xù)保持高速增長(zhǎng)。國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成26億件，同比增長(zhǎng)51.9%。 鐵總方面也是想辦法增收提效。據(jù)了解，此前鐵總方面要求各鐵路局拓展快運(yùn)和快件運(yùn)輸，加快推進(jìn)與申通、順豐等快遞公司的對(duì)接，摸準(zhǔn)有效貨源，擴(kuò)大高鐵快遞經(jīng)營(yíng)規(guī)模，探索開(kāi)展國(guó)際郵件鐵路運(yùn)輸?shù)目尚行浴?/p> 中國(guó)快遞協(xié)會(huì)與鐵總調(diào)查快遞企業(yè)鐵路貨運(yùn)的需求后，中鐵總公司在北京、上海、廣州、深圳四地間，為快遞業(yè)量身訂制首批三對(duì)六列電商快遞班列。 快遞企業(yè)目前干線運(yùn)輸主要采用公路和航空兩種形式，鐵路運(yùn)輸占比不到1%。隨著業(yè)務(wù)量的高速增長(zhǎng)，快件運(yùn)輸方式開(kāi)始借助綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系進(jìn)行全方位拓展。與公路、航空相比，鐵路有著安全、準(zhǔn)點(diǎn)率高、運(yùn)輸量大、低碳環(huán)保等優(yōu)勢(shì)。
未來(lái)： 看定價(jià)服務(wù)是否有競(jìng)爭(zhēng)力 昨日，有快遞公司人士表示，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)通了高鐵快件，但面向消費(fèi)者是提供時(shí)效選擇，公司則會(huì)根據(jù)時(shí)效具體選擇合適的配送方式。中鐵快運(yùn)方面根據(jù)客戶需求，用高鐵動(dòng)車組、客車行李車、特快貨物班列、公路干線車和航空方式進(jìn)行運(yùn)輸，按照承諾交付時(shí)間交付。 事實(shí)上，早在2012年中鐵快運(yùn)就開(kāi)始利用動(dòng)車進(jìn)行文件快遞，部分快遞公司也是拓展高鐵快件業(yè)務(wù)，但至今覆蓋范圍并沒(méi)有擴(kuò)大。在試水高鐵快遞后，此次則是開(kāi)通快遞班列爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。 有業(yè)內(nèi)人士指出，與高鐵網(wǎng)絡(luò)快速完善相比，高鐵快件推進(jìn)工作稍顯緩慢，大面積鋪開(kāi)仍需解決專有貨運(yùn)車廂、貨運(yùn)與客運(yùn)站臺(tái)的接駁、批量快件的安檢安全以及定價(jià)等問(wèn)題，未來(lái)電商快運(yùn)班列發(fā)展還要看具體的服務(wù)、定價(jià)能否吸引用戶。
|
| 信息來(lái)源:中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng) |
| 發(fā)布時(shí)間:2014-07-01 09:28:00 |