| “場地”之爭 折射快遞業(yè)發(fā)展之困 |
快遞員在路邊分揀，收件人在一旁等候收貨，這幾乎成了一道路邊風景。但這種習以為常的現(xiàn)象可能已構(gòu)成“占道”，甚至有可能被城管暫扣包裹或罰款，這或許是大多數(shù)人始料未及的。 平常情況下，快遞員就近在路邊分揀包裹，速戰(zhàn)速決，即便可能給路人帶來暫時的不便，人們在觀念上或也默認其合理性，因為這于人于己都方便。但在“雙十一”過后的快遞高峰期，包裹數(shù)量激增，就地分揀所占用的時間與空間大幅增加，對于正常交通的影響，顯然不能無視。就此而言，城管由平時的勸解到以暫扣包裹、罰款的方式予以“教育、警告”，應該也屬于職責范圍內(nèi)的正常執(zhí)法。 不過，顯而易見的是，這種方式或許暫時解決了包裹“占道”的問題，但包裹送遞所需要的正常“空間”，并沒得到滿足。隨著網(wǎng)絡購物的普及，快遞包裹數(shù)量與日俱增，勢必需要一定的專屬空間來安放自身不斷擴大的“體量”。按照專家的說法，化解矛盾，一方面可以由各方通力 合作，劃出專門場地以供包裹分揀；另一方面可由各快遞公司合租門面來解決。但需要注意的是，就專門租賃門面而言，所增加的成本，快遞企業(yè)是否能夠承受，或者說是否會轉(zhuǎn)嫁給消費者？這個成本如果完全由企業(yè)承擔，是否公平、是否利于快遞行業(yè)的健康發(fā)展，值得討論。事實上，此問題并非小題大做。今年通過的《深圳市發(fā)展快遞業(yè)管理規(guī)定》中，對此作出承諾：制定相關(guān)規(guī)劃、計劃時合理安排快遞企業(yè)用地、用房和快遞服務所需停車和裝卸用地等，統(tǒng)籌安排現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金用于支持快遞業(yè)發(fā)展。此一規(guī)定，對于解決包裹分揀乃至整個快遞業(yè)發(fā)展的“空間”問題，不無啟示意義。
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| 信息來源:華西都市報 |
| 發(fā)布時間:2014-11-17 09:54:00 |