| 福建組建海運(yùn)集團(tuán) 打造航運(yùn)龍頭企業(yè) |
11月19日上午，福建省海運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司正式掛牌成立。 福建省海運(yùn)集團(tuán)的組建，是福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱福建交通集團(tuán)）作為省屬大型國有骨干企業(yè)，積極貫徹落實(shí)國家、福建省委、省政府關(guān)于振興海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略，深化海運(yùn)業(yè)改革的具體行動(dòng)，對(duì)于打造福建省航運(yùn)龍頭企業(yè)、提升海運(yùn)競(jìng)爭力、發(fā)展海洋強(qiáng)省具有里程碑式的意義。 以福建省輪船有限公司為主體新組建的福建省海運(yùn)集團(tuán)，集中整合了福建交通集團(tuán)下屬的福建省輪船有限公司、福建省廈門輪船有限公司、福建東方海運(yùn)有限公司、香港華閩船務(wù)有限公司、香港鷺達(dá)船務(wù)有限公司的散貨海運(yùn)、集裝箱海運(yùn)、海上旅游以及海上加油、船員培訓(xùn)和勞務(wù)外派等海運(yùn)要素資源，涉及位于福州、廈門、香港、臺(tái)北等境內(nèi)外的40多家二、三級(jí)企業(yè)，總資產(chǎn)約50億元，職工6300多人，經(jīng)營及擁有各類船舶運(yùn)力45艘約139萬噸，是福建省內(nèi)注冊(cè)的船種最全、運(yùn)力規(guī)模最大的海運(yùn)企業(yè)，船舶運(yùn)力規(guī)模位居全國約第13位。 政策領(lǐng)航，發(fā)展正當(dāng)時(shí)。海運(yùn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在維護(hù)國家海洋權(quán)益和經(jīng)濟(jì)安全、推動(dòng)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面具有重要作用。作為海洋大省，福建航運(yùn)業(yè)在保證重點(diǎn)物資、對(duì)臺(tái)運(yùn)輸?shù)确矫?，發(fā)揮著舉足輕重的作用，打造強(qiáng)大的海運(yùn)能力是福建省海西發(fā)展戰(zhàn)略的迫切需要。相關(guān)資料顯示，目前福建省共有324家航運(yùn)企業(yè)，注冊(cè)船舶運(yùn)力達(dá)825萬載重噸，平均每家運(yùn)力不到3萬載重噸，10萬載重噸以上的航運(yùn)企業(yè)僅14家。相對(duì)于其它沿海省份，福建海運(yùn)企業(yè)存在規(guī)模偏小、船舶結(jié)構(gòu)老舊、經(jīng)營主體分散、對(duì)外競(jìng)爭力偏弱等問題，難以適應(yīng)海西建設(shè)發(fā)展的需要。對(duì)此，福建省委、省政府高度重視，在相關(guān)文件、報(bào)告中對(duì)優(yōu)化我省海運(yùn)船隊(duì)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)海運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)作出了專門部署和要求：今年1月，福建省政府在《關(guān)于產(chǎn)業(yè)龍頭促進(jìn)計(jì)劃實(shí)施方案的通知》（閩政文〔2014〕26 號(hào)）提出：“支持以省輪、廈輪、東方海運(yùn)為主體組建福建海運(yùn)集團(tuán)，拓展遠(yuǎn)洋航運(yùn)，提升我省海運(yùn)競(jìng)爭力”。 2月，在《關(guān)于印發(fā)2014年全省海洋經(jīng)濟(jì)工作要點(diǎn)的通知》（閩政文〔2014〕53 號(hào)）指出：“推動(dòng)以省輪、廈輪、東方航運(yùn)為主體組建福建海運(yùn)集團(tuán)，拓展遠(yuǎn)洋航運(yùn)，增強(qiáng)港口輻射能力”。7月，在《關(guān)于印發(fā)加快港口發(fā)展行動(dòng)綱要（2014-2018年）的通知》（閩政〔2014〕31號(hào)）指出：“支持我省航運(yùn)企業(yè)兼并重組，重點(diǎn)推進(jìn)省交通集團(tuán)旗下的航運(yùn)公司整合，組建省海運(yùn)集團(tuán)，培育具有全國影響力的航運(yùn)龍頭企業(yè)”。9月，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》（國發(fā)〔2014〕32號(hào)），這是新中國成立以來我國國家層面第一個(gè)關(guān)于海運(yùn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，也是第一次比較全面系統(tǒng)地明確海運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和主要任務(wù)，對(duì)于海運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)、深化改革、轉(zhuǎn)型升級(jí)具有非常重要的意義和指導(dǎo)作用。 因此，福建海運(yùn)集團(tuán)的組建，不僅是福建交通集團(tuán)對(duì)內(nèi)部海運(yùn)資源的優(yōu)化整合，更是作為省屬大型國有骨干企業(yè)，積極貫徹落實(shí)國家、省委、省政府發(fā)展戰(zhàn)略，深化海運(yùn)業(yè)改革、建立健全現(xiàn)代海運(yùn)企業(yè)制度、激發(fā)海運(yùn)市場(chǎng)主體活力的具體行動(dòng)，對(duì)于打造福建省航運(yùn)龍頭企業(yè)、提升海運(yùn)競(jìng)爭力、發(fā)展海洋強(qiáng)省具有里程碑式的意義。 艱難起航，敢為人先。此次承擔(dān)組建福建省海運(yùn)集團(tuán)主體任務(wù)的福建省輪船有限公司，成立于1950年，前身為“福建省航運(yùn)管理局”。從解放初期閩江、九龍江的木帆船起步，在創(chuàng)業(yè)之初至改革開放之前，長達(dá)20多年的海峽軍事對(duì)峙時(shí)期，廣大海員堅(jiān)持“一手拿槍、一手掌舵”，開辟了一條封不住、炸不斷的海上運(yùn)輸線，有力支援了新中國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)。改革開放以來，隨著華能福州電廠的建設(shè)，開始發(fā)展大型散貨船舶；隨著海峽兩岸形勢(shì)的緩解，開始發(fā)展廈門到香港的客輪運(yùn)輸；隨著集裝箱經(jīng)營方式的興起，開始發(fā)展集裝箱海運(yùn)；隨著福建煉油等項(xiàng)目的建設(shè)，開始發(fā)展海上原油運(yùn)輸。 64年的發(fā)展歷程，承載了近代福建航運(yùn)史的縮影，始終和海峽兩岸的形勢(shì)發(fā)展、福建省改革開放及經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，見證了海峽兩岸封閉、對(duì)峙以及世界各地經(jīng)貿(mào)交流和開放，參與了福建經(jīng)濟(jì)建設(shè)的全過程。1979年之前，福建省自有海洋運(yùn)輸船舶的貨運(yùn)航線除香港外，其余均限于大陸沿海地區(qū)，而且囿于海峽兩岸軍事對(duì)峙，以泉州為界南北無法正常直航。1979年5月，“閩海105”號(hào)從福州經(jīng)泉州直航廈門，結(jié)束了50年代以來福建沿海南北航線人為因素?zé)o法正常直航的歷史；1980年11月，“鼓山”輪首航新加坡，成為福建沖出國門的第一船；1984年9月“大屏山”輪穿越馬六甲海峽，到達(dá)馬來西亞科倫坡，標(biāo)志著福建海洋運(yùn)輸開始由沿海向近遠(yuǎn)洋拓展；1988年7月，“大金山”輪拉開電煤運(yùn)輸序幕，秦皇島至福州直達(dá)航線正式開通，結(jié)束了北煤南運(yùn)從上海中轉(zhuǎn)的分段運(yùn)輸歷史；1992年8月，“金湖”輪首航中歐，書寫了遠(yuǎn)洋航行新篇章，實(shí)現(xiàn)了福建航運(yùn)“沖出國門，走向世界”的夢(mèng)想。 新時(shí)期，新使命。福建省輪船有限公司和福建省廈門輪船有限公司作為交通部核準(zhǔn)的首批對(duì)臺(tái)集裝箱試點(diǎn)直航6家大陸船公司中的兩家，充分利用地處海峽西岸獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，響應(yīng)國家有關(guān)政策，致力于對(duì)臺(tái)試點(diǎn)直航航線的經(jīng)營和發(fā)展，始終引領(lǐng)著試點(diǎn)直航向前發(fā)展，為促進(jìn)兩岸經(jīng)貿(mào)交流作出不懈努力。1997年4月19日，“盛達(dá)”輪從廈門港出發(fā)，順利駛抵臺(tái)灣高雄港，成為建國以來中國大陸穿越臺(tái)灣海峽的第一艘船舶；2001年2月6日，“鼓浪嶼”號(hào)客輪從泉州直航金門，成為半個(gè)世紀(jì)來大陸首航金門第一船；2002年2月27日，“中州”號(hào)貨輪滿載1940噸砂石航行金門，實(shí)現(xiàn)了53年來“兩門”（廈門、金門）貨物直接通關(guān)入境的突破；2008年12月15日，“金海緣”輪滿載2.4萬噸河砂從福州港青州碼頭出發(fā)直航臺(tái)北，拉開福州港對(duì)臺(tái)散貨運(yùn)輸正式直航序幕，成為兩岸正式直航后第一艘靠泊臺(tái)灣本島的大陸貨輪。2010年8月，“金海強(qiáng)”首航澳大利亞、美國，創(chuàng)造了在美國一次驗(yàn)艙通過、港口國檢查“零缺陷”通過的良好業(yè)績；同年12月，“金海盛”輪啟航巴西，在9個(gè)多月的環(huán)球航行中，經(jīng)歷了最嚴(yán)苛的檢驗(yàn)、最艱苦的自修保養(yǎng)、最惡劣的氣候、最危險(xiǎn)的海域，向世界展示了中國海員良好的精神風(fēng)貌。時(shí)至今日，航線已遍及中國大陸沿海各港和港臺(tái)、美國、加拿大、巴西、澳大利亞、印度、巴基斯坦、俄羅斯（遠(yuǎn)東）、韓國、日本、東南亞、歐洲、非洲等30多個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)港口。 責(zé)任載航，顧全大局。作為省屬國有大型骨干企業(yè)，公司始終從社會(huì)效益和全局的高度出發(fā)，把保證福建社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)物資運(yùn)輸作為經(jīng)營管理的重中之重。多次選調(diào)船舶參加海上軍演，交通集團(tuán)所屬的福建輪船榮獲南京軍區(qū)交戰(zhàn)辦、軍代處授予的“運(yùn)輸尖兵、擁軍模范”榮譽(yù)稱號(hào)。2008年1～2月，國內(nèi)大范圍雨雪冰凍災(zāi)害給煤電油運(yùn)造成嚴(yán)重影響，福建電力供應(yīng)緊張。交通集團(tuán)所屬福建省輪船有限公司積極響應(yīng)國家及省政府號(hào)召，犧牲局部利益，放棄外貿(mào)運(yùn)輸航線的高運(yùn)價(jià)，調(diào)回外線運(yùn)力，克服惡劣天氣、夜航進(jìn)港等重重困難，加快船舶周轉(zhuǎn)搶運(yùn)電煤，累計(jì)承運(yùn)福州華能電廠、華電可門電廠電煤18航次469,912噸，運(yùn)量與上年同期相比增長56％。在抗災(zāi)保通的重要時(shí)期，充分發(fā)揮了國有企業(yè)的骨干作用，為福建省社會(huì)經(jīng)濟(jì)與人民生活的穩(wěn)定有序做出了貢獻(xiàn)，當(dāng)年公司被評(píng)為“福建省交通系統(tǒng)抗災(zāi)保通先進(jìn)單位”。 砥礪前行，逆市發(fā)展。2008年世界金融危機(jī)爆發(fā)以來，國際航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，航運(yùn)企業(yè)普遍嚴(yán)重虧損。福建交通集團(tuán)所屬的海運(yùn)企業(yè)，始終發(fā)揚(yáng)敢為人先、百折不饒的航海人精神，致力于優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化經(jīng)營管理，千方百計(jì)降成本，在重重困境中尋求突破，密切跟蹤船舶市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，堅(jiān)持“以市場(chǎng)定船型、以市場(chǎng)定船齡、以市場(chǎng)定運(yùn)力發(fā)展速度、以市場(chǎng)定運(yùn)力發(fā)展規(guī)模”的思路，采取買、造、租相結(jié)合的方式，促進(jìn)船隊(duì)從“老、舊、小”向“大型化”、“年輕化”、“節(jié)能化”轉(zhuǎn)變，自2009年以來，福建交通集團(tuán)所屬的三家海運(yùn)企業(yè)，共購建 艘船舶、 載重噸運(yùn)力，淘汰了一批老舊船舶，運(yùn)力規(guī)模由2008年底的 萬載重噸發(fā)展到現(xiàn)在 萬噸，平均船齡從 年下降到 年，建立了一支擁有散貨船、集裝箱船、客船、油輪的現(xiàn)代化運(yùn)輸船隊(duì)，福建省輪船有限公司2013年作為全省唯一一家航運(yùn)企業(yè)入選第一批福建省海洋產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，并且當(dāng)選年度“十佳”龍頭企業(yè)。 潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。如今，國務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》，從國家層面發(fā)布海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略，福建省委省政府也作出了相應(yīng)部署，福建海運(yùn)業(yè)發(fā)展正當(dāng)時(shí)。新組建的福建省海運(yùn)集團(tuán)，將以專業(yè)化經(jīng)營為方向，對(duì)內(nèi)部業(yè)務(wù)進(jìn)行歸并調(diào)整。本部負(fù)責(zé)企業(yè)戰(zhàn)略、發(fā)展規(guī)劃等管理，并主要經(jīng)營散貨船業(yè)務(wù)，同時(shí)組建省內(nèi)最大的散貨船隊(duì)，作為全省電煤等重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)谋Ｕ狭α?；所屬廈門輪船有限公司經(jīng)營全系統(tǒng)海上客運(yùn)、船員勞務(wù)業(yè)務(wù)，包括廈門-金門、平潭-臺(tái)灣、廈門海域、閩江游等客運(yùn)航線，為全省最大的專業(yè)客運(yùn)船公司和海員勞務(wù)企業(yè)(也是大陸最大的對(duì)臺(tái)海員派遣企業(yè))，并擬適時(shí)發(fā)展近洋郵輪業(yè)務(wù)；所屬福建東方海運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)集裝箱海上運(yùn)輸，成為集裝箱運(yùn)輸、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸及支撐福州、廈門等港口支線的重要力量；香港、臺(tái)灣的企業(yè)負(fù)責(zé)境外海運(yùn)業(yè)務(wù)、結(jié)算、融資及其他輔助發(fā)展職能。 此外，組建后的福建省海運(yùn)集團(tuán)將考慮通過引進(jìn)基金、大貨主或其他合作伙伴等多元化資本，以及兼并重組等方式，不斷做大及優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，逐步發(fā)展成具有全國影響力和較強(qiáng)國際競(jìng)爭力的海運(yùn)龍頭企業(yè)。
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| 信息來源:福建交通集團(tuán) |
| 發(fā)布時(shí)間:2014-11-21 14:06:00 |