| 姜超峰：倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)有新機(jī)遇，業(yè)界老總請(qǐng)三思 |
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的第三次經(jīng)濟(jì)普查報(bào)告表明，截止2013年底，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)總資產(chǎn)達(dá)到16878.6億元，比2003年增長(zhǎng)14300億元，增5.5倍，比2008年增11184.6億元，增196%。此外，2009年到2013年，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資累計(jì)13027億元，年平均增長(zhǎng)超過(guò)30%。2014年1~11月，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資額為4672.5億元，同比增長(zhǎng)24.3%，而同期的鐵路投資為5920.6億元。北京市第三次經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)，交通倉(cāng)儲(chǔ)郵政業(yè)法人單位14290個(gè)，比2008年增137.3%；從業(yè)人員685680人，減少1.4%；資產(chǎn)15176.9億元，增203%。其中倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)1862個(gè)，比2008年668個(gè)增173%，資產(chǎn)2240.7億元，比2008年的442.1億元增430%。 分析上述數(shù)據(jù)，可以得出以下結(jié)論：一是10年來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資大幅增長(zhǎng)，無(wú)論是增長(zhǎng)速度還是絕對(duì)額，都是前所未有的。二是我國(guó)的營(yíng)業(yè)性倉(cāng)儲(chǔ)面積擁有量估計(jì)在13億平方米以上。其中一半以上是近五年的新建倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。三是倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施隨產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，總體規(guī)模大體與經(jīng)濟(jì)的需求相適應(yīng)。展望今后幾年，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資仍會(huì)增加，因?yàn)槲覈?guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)投資欠賬過(guò)多，加上城市擴(kuò)張過(guò)快，老倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施被驅(qū)趕出城，新建倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施要逐步到位。但增長(zhǎng)速度會(huì)適度放緩。從環(huán)境看，主要受以下因素所制約：從環(huán)境看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩、土地資源緊缺、建設(shè)資金供給偏緊、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、電子商務(wù)的發(fā)展等。 新的形勢(shì)帶來(lái)新的機(jī)遇。一是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)成為物流中的關(guān)鍵。生產(chǎn)供應(yīng)功能、城市服務(wù)功能、蓄水池功能、貨物集散功能、庫(kù)存管理功能、應(yīng)急儲(chǔ)備功能疊加在一起，需求量增加，給倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)提出更高的要求。倉(cāng)儲(chǔ)若不能完成這些功能，就會(huì)產(chǎn)生物流梗阻。二是倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的商業(yè)模式會(huì)大大改變。坐商要改為行商，要走出庫(kù)門為客戶服務(wù)。要提出全程物流解決方案并完成操作，要開展廠內(nèi)物流業(yè)務(wù)，廠內(nèi)廠外一體運(yùn)作。要改變業(yè)務(wù)流程和管理方式，適應(yīng)多批次、小批量、快周轉(zhuǎn)的要求。要運(yùn)用先進(jìn)的方法對(duì)戰(zhàn)略、計(jì)劃、實(shí)施、評(píng)估、調(diào)整重新審核，不斷優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)管理科學(xué)化。三是要適應(yīng)機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化的需要。快速響應(yīng)將是爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的有力武器。7億多噸的鋼鐵流通量沒有減少，而你的鋼鐵物流業(yè)務(wù)下降，只能說(shuō)明你的市場(chǎng)份額減少，能力增長(zhǎng)有限。四是要從倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施數(shù)量的競(jìng)爭(zhēng)向質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。經(jīng)過(guò)10多年的增長(zhǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模、成新度都大幅度改變。在一定程度上說(shuō)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施已接近飽和（一、二、三線城市仍有差別），下一步要真正改變的是功能不齊全、設(shè)備不配套、作業(yè)效率不高的問(wèn)題。五是城市物流、農(nóng)業(yè)物流、工業(yè)物流、商貿(mào)物流、電商物流、金融物流、冷鏈物流等相互融合的速度加快，跨界業(yè)務(wù)層出不窮。 我最近到北京物資學(xué)院和北京交大考察，看到的是物流教學(xué)在迅速發(fā)展，理論實(shí)踐并重，教學(xué)和學(xué)習(xí)氛圍濃厚。不禁感慨地想，五年之后，我國(guó)的物流專業(yè)人才將會(huì)成長(zhǎng)、成熟，挑起物流產(chǎn)業(yè)的大梁。然而，還有一個(gè)問(wèn)題是讓不讓他們挑大梁、如何培養(yǎng)優(yōu)秀的人才挑大梁。還是那句話，人才不是問(wèn)題，怎樣用人才是問(wèn)題。 業(yè)界的老總們，敬請(qǐng)三思。
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| 信息來(lái)源:物流時(shí)代周刊 |
| 發(fā)布時(shí)間:2015-03-12 10:14:00 |