鐵總近期布局電商物流應(yīng)對貨運量連降 |
5月11日,中國鐵路總公司發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2015年前4個月全國鐵路貨運發(fā)送量完成11.44億噸,同比減少9.4%,其中國家鐵路貨物發(fā)送量完成9.31億噸,同比減少8.6%。 2015年一季度,全國鐵路貨運發(fā)送量完成7.58億噸,同比大降21%;其中1至2月完成4.67億噸,同比下降26%。自2013年3月以來,國家鐵路貨運量已經(jīng)連續(xù)下滑兩年有余,且降幅有逐漸擴(kuò)大之勢。 “鐵路貨運量的指標(biāo)以前并不是特別受關(guān)注,這個指標(biāo)長期以來也比較穩(wěn)定,不過隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了劇烈變化,這個指標(biāo)也相應(yīng)地被賦予了新的內(nèi)涵。”中國企業(yè)聯(lián)合會研究部經(jīng)濟(jì)研究處馮立果博士對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者說道。 馮立果表示,在過去舊常態(tài)的經(jīng)濟(jì)形勢下,尤其是在2003年到2009年期間,鐵路貨運都保持了比較高速的增長,雖然金融危機使鐵路貨運量產(chǎn)生了一定幅度的波動,但總體來說,一直保持了很高的平均增速。不過最近幾年,這個指標(biāo)開始了整體的下滑,這是由于在以前的貨運量中煤炭和鐵礦石等大宗物資的比例較高,而在目前的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,這些行業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動和活躍程度都大幅降低,這就導(dǎo)致了鐵路貨運量的必然下降。 “現(xiàn)在是一個從舊常態(tài)向新常態(tài)過度的階段,在這個過程中鐵路貨運量的下降并不能代表經(jīng)濟(jì)的不景氣,這反而說明我國的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在進(jìn)行調(diào)整,甚至可以看做是一個經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的良性信號。”馮立果對記者強調(diào)道。 面對當(dāng)下鐵路貨運的形勢,鐵總近期明確要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展,突破白貨運輸,并擬建綜合電商物流平臺,涉足B2B大宗物資交易和B2C小商品交易兩大核心業(yè)務(wù)。 對于鐵總未來的轉(zhuǎn)型之路,馮立果給出了幾點自己的建議。首先,原有的鐵路貨運能力雖然非常強,但是在未來貨運和客運應(yīng)該要分開,因為目前鐵路的客運量在大幅增加,一些貨運的運力可以轉(zhuǎn)移到客運上來,因此客、貨的轉(zhuǎn)變是今后一個轉(zhuǎn)型的方向。其次,就貨運本身來說,應(yīng)該要逐漸適應(yīng)“一帶一路”的這種跨境物流方式的高速發(fā)展,在這一領(lǐng)域鐵路貨運應(yīng)該要開始有所作為。另外,由于鐵路是一個覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò),特別是隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展,因此如果鐵路運輸能夠與“互聯(lián)網(wǎng)+”這種新形態(tài)結(jié)合起來,應(yīng)該會大幅度提升鐵路貨運的競爭力。 鐵總已著手建設(shè)自己的綜合電商物流平臺,并希望未來鋼材、煤炭、礦石、糧食等大宗商品都可以在此網(wǎng)站進(jìn)行跨區(qū)域、跨行業(yè)的電子交易,提高鐵路物流信息化水平。 “鐵總在擬建電商物流平臺上具有很多優(yōu)勢,比如覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)、強大的運輸能力和龐大的資源等,但是也存在一個比較大的問題,就是體制內(nèi)的鐵路總公司對市場的信號不夠敏感。想要在市場上生存,必須能夠?qū)r格信號做出及時反應(yīng),在這方面鐵總是非常欠缺的。畢竟作為一個長期行政化管理、相對封閉的部門,對市場缺乏感覺由來已久,雖然現(xiàn)在改了一個鐵路總公司的名字,但是它本身的體制改革并沒有完成,還要進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)權(quán)改革、混合所有制改革以及股份制、公司制的改革等。因此鐵路總公司在體制改革的問題上還有一段很長的路要走。”馮立果對記者補充道。
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信息來源:中國產(chǎn)經(jīng)新聞報 |
發(fā)布時間:2015-05-13 11:04:00 |