| 新能源車搶占物流業(yè) 業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年是其市場(chǎng)春天 |
“沒污染了，噪音也小了。”開了10多年汽油車的天津郵政司機(jī)老王，最近座駕變成了鋰電池驅(qū)動(dòng)的郵政快遞新能源車。從今年8月開始，老王和他的同事們陸續(xù)駕駛著178輛電動(dòng)汽車，行駛在天津的大街小巷進(jìn)行郵政快遞作業(yè)。 天津只是一個(gè)縮影。隨著新能源汽車行業(yè)景氣度持續(xù)走高，電動(dòng)物流車市場(chǎng)正在逐步興起，多個(gè)車企在政策的大力扶持下紛紛進(jìn)場(chǎng)，試圖站上新能源汽車的“風(fēng)口”，在物流、郵政為代表的行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域攻城略地。
10月22日召開的全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì)上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)作出重要批示：擴(kuò)大先進(jìn)適用的節(jié)能與新能源汽車的市場(chǎng)應(yīng)用，走出一條健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路。
在傳統(tǒng)貨車污染環(huán)境、城區(qū)限行、效率低下的背景下，“新能源”技術(shù)與“物流”市場(chǎng)的深度結(jié)合，對(duì)快遞業(yè)務(wù)量已躍居世界第一的中國而言，既是決策層倡導(dǎo)的一條現(xiàn)實(shí)路徑，也是眾多車企布局新能源的一片藍(lán)海。
電動(dòng)物流車市場(chǎng)逐步興起
2020年將達(dá)5萬輛
隨著電商蓬勃發(fā)展，中國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)躍居世界第一，物流業(yè)快速發(fā)展對(duì)于城市物流車需求正在激增。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1—8月，全國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)12.35萬輛，同比增長3倍。其中，純電動(dòng)商用車生產(chǎn)2.83萬輛，同比增長達(dá)到8倍。有分析認(rèn)為純電動(dòng)物流車市場(chǎng)的不斷拓寬，拉動(dòng)了純電動(dòng)商用車整體產(chǎn)量的升級(jí)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)側(cè)面印證了這種分析。中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的信息顯示，純電動(dòng)物流車上半年的產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到2536輛，共有26個(gè)車企在上半年有產(chǎn)量，共計(jì)53個(gè)車型。按月度產(chǎn)量看，除去2、4月小幅回落外，其他月份都保持強(qiáng)勢(shì)增長趨勢(shì)。
數(shù)據(jù)大幅增長與決策層的努力密不可分。交通運(yùn)輸部去年9月發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(征求意見稿)》中提出，到2020年，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達(dá)到30萬輛。其中明確指出2020年新能源城市物流配送車輛應(yīng)達(dá)到5萬輛，同時(shí)城市物流配送車運(yùn)營權(quán)也將優(yōu)先授予新能源汽車。
頂層設(shè)計(jì)之下，過去一年各地相繼推出相關(guān)扶持政策，希望以此來推動(dòng)高效、低碳城市物流發(fā)展。北京著力打造綠色末端物流配送體系，在郵政快遞、電子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動(dòng)物流車，10月25日，北京市更是取消新能源汽車搖號(hào)限制，實(shí)現(xiàn)“有求必應(yīng)”;上海要求新增或更新的公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、物流車輛中新能源汽車比例不低于30%，并對(duì)純電動(dòng)專用車(郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等用車)將按電池容量每千瓦時(shí)補(bǔ)貼2000元，每輛車補(bǔ)貼總額不超15萬元;武漢計(jì)劃2015年底前引入純電動(dòng)物流車 1000輛，率先在國內(nèi)打造“城市貨的”。
臺(tái)灣新能源物流車搶灘大陸市場(chǎng)
10月21日至24日在北京國家會(huì)議中心舉行的第三屆中國國際節(jié)能與新能源汽車成果展上，首次出現(xiàn)了來自寶島臺(tái)灣車企的身影：Auto21國勝電動(dòng)車。
“希望我們的產(chǎn)品能成為城市物流、城市交通、租賃、旅游及相關(guān)企業(yè)通勤車的最佳選擇。” 上海國勝電動(dòng)車有限公司銷售副總經(jīng)理江衍震告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者。
Auto 21的實(shí)際控制方是臺(tái)灣太子企業(yè)集團(tuán)。太子汽車(Prince Motor)2010年開始與美國麻省理工學(xué)院(MIT)合作，共同開發(fā)新能源車輛，主要涉及電動(dòng)車的核心環(huán)節(jié)——電池。而大陸地區(qū)由于推廣力度大、優(yōu)惠政策多，成為太子汽車重點(diǎn)開發(fā)的市場(chǎng)。上海國勝電動(dòng)車有限公司即為太子汽車在大陸設(shè)立的子公司，從事大陸地區(qū)的渠道、銷售和市場(chǎng)推廣工作。
Auto 21國勝電動(dòng)車此次展出了兩款產(chǎn)品，與南京依維柯合作生產(chǎn)的A50D純電動(dòng)商務(wù)客車和與南京金龍合作生產(chǎn)的D11純電動(dòng)物流車。
以主打產(chǎn)品D11純電動(dòng)物流車為例，該車售價(jià)為52萬元起，比一般的物流用車要貴很多。不過，據(jù)Auto 21國勝電動(dòng)車測(cè)算，由于低電耗和低維護(hù)成本帶來的經(jīng)濟(jì)性，與燃油車相比，這輛物流車一年可節(jié)省12000升油，約8.8萬元。
值得一提的是，Auto 21搭載的車隊(duì)管理系統(tǒng)已經(jīng)具備了車聯(lián)網(wǎng)的雛形。據(jù)太子汽車旗下主營新能源領(lǐng)域的專業(yè)公司太源創(chuàng)新副執(zhí)行長柯明良介紹，該系統(tǒng)可提供實(shí)時(shí)車輛定位等基本監(jiān)控功能，也可依據(jù)客戶需求整合整車相關(guān)設(shè)備，提供各種應(yīng)用的服務(wù)功能。
柯明良告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，Auto21電動(dòng)車現(xiàn)在是市場(chǎng)推廣階段，暫時(shí)還未量產(chǎn)。“目前是訂單化生產(chǎn)，根據(jù)客戶的個(gè)性化需求再做優(yōu)化，客戶下訂單后兩個(gè)月就可以生產(chǎn)。”
純電動(dòng)物流車企業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/div>
2015年以來，工信部發(fā)布了第65批—第71批共7批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，其中純電動(dòng)郵政運(yùn)輸車共發(fā)布26個(gè)品牌、142款車型。而且《車型目錄》顯示，純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車的品牌和車型在逐漸增多。
在工信部裝備工業(yè)司副巡視員瞿國春看來，很多企業(yè)由于目前條件所限，可能還不具備生產(chǎn)高水平高質(zhì)量的電動(dòng)低速乘用車的水準(zhǔn)，物流行業(yè)或許是進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的一個(gè)切入點(diǎn)。“我們建議根據(jù)現(xiàn)在最新的形勢(shì)發(fā)展要求，往電動(dòng)物流車或者郵政車這些專用車領(lǐng)域去發(fā)展，去考慮，提前謀劃，這里面應(yīng)該有很大的空間，也有很大的未來發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;
事實(shí)上，出于國家補(bǔ)貼政策給力，以及對(duì)新能源物流車市場(chǎng)的預(yù)期看好，越來越多的商用車企業(yè)正在加碼新能源物流車生產(chǎn)。除了Auto 21國勝電動(dòng)車，在第三屆中國國際節(jié)能與新能源汽車成果展上，長安汽車、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等多家車企都派出物流純電動(dòng)與輕客純電動(dòng)產(chǎn)品參加展覽，展示了各自在城市物流與通勤解決方案上的最新成果。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2015年將是新能源汽車市場(chǎng)的春天，而在純電動(dòng)物流車領(lǐng)域的這些企業(yè)將迎來春天里的春天。
太源創(chuàng)新股份有限公司副執(zhí)行長柯明良表示，目前新能源汽車的續(xù)航里程仍不利于跑長途，但作為城市的短途運(yùn)輸或者短途出租，是最合適的，并且新能源汽車具有零排放、零污染的特點(diǎn)，非常適合城市良性發(fā)展。“太子將先從特殊領(lǐng)域、特殊行業(yè)的專用車入手，第二階段再導(dǎo)入乘用車。”
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| 信息來源:中國經(jīng)濟(jì)周刊 |
| 發(fā)布時(shí)間:2015-11-04 09:52:00 |