| 對話湄洲灣港口管理局局長李擎 |
加快建設與轉型升級同頻共振 ——對話湄洲灣港口管理局局長李擎
2014—2018年，湄洲灣港航建設計劃投資200億元，吞吐能力達到2億噸，吞吐量達到1.5億噸。計劃到2018年，運輸?shù)V石、煤炭、原油、LNG等貨物的超大型船舶均可靠港作業(yè)，基本形成以大宗散貨運輸為主的湄洲灣“散、液”核心港區(qū)，到2020年，基本建成海峽西岸大宗散貨樞紐港。 這是湄洲灣港口管理局根據福建省《加快港口發(fā)展的行動綱要（2014-2018年）》制定的具體發(fā)展目標。如何實現(xiàn)？湄洲灣港口管理局局長李擎向記者描繪了他心中的一幅藍圖。 “未來五年，基礎建設仍是第一位的。”李擎說，“但要抓重點，推進諸如羅嶼40萬噸碼頭及相關航道等重點碼頭和集疏運體系的建設，而目前經濟發(fā)展不急需的，可以按照規(guī)劃預留在那里，避免造成資源浪費。” 在加快建設的同時，湄洲灣港口管理局也將不斷推動港口的轉型升級，提升發(fā)展質量。 李擎告訴記者，未來幾年，湄洲灣港口管理局將編制完成《湄洲灣港口物流專項規(guī)劃》，大力推動湄洲灣大宗散貨交易中心、液化品交易中心建設，加快莆頭、東吳港口物流園區(qū)建設和物流實訓基地建設，通過港口企業(yè)的轉型，使湄洲灣港從傳統(tǒng)碼頭裝卸為主向提供綜合物流服務方向轉變，提升其對當?shù)亟洕l(fā)展的貢獻率。 與此同時，積極開展湄洲灣綠色港口主題評價工作，推進肖厝作業(yè)區(qū)11號泊位、秀嶼作業(yè)區(qū)碼頭開展散貨粉塵綜合治理、莆頭作業(yè)區(qū)碼頭改進裝卸工藝，并在此基礎上，對全港企業(yè)節(jié)能減排工作進行統(tǒng)籌，形成《綠色港口規(guī)劃》。 在李擎看來，在港口發(fā)展建設的進程中，有些事情無法實現(xiàn)跨越發(fā)展，比如基本建設，必須按照規(guī)律扎扎實實地做好每一項基礎工作。但是有些事情，卻可以瞄準行業(yè)的最高水平，實現(xiàn)從零到最優(yōu)的跨越，比如信息化升級改造。 據了解，2010年年初，交通運輸廳將湄洲灣港口局列入港口信息化建設試點單位，截至2014年年底，湄洲灣港口管理局實現(xiàn)了一期項目的所有建設內容，實現(xiàn)了網絡基礎設施、政務管理、業(yè)務管理等從無到有的突破。“今年年底，湄洲灣港口管理所有的審批項目都可以實現(xiàn)網上辦理。”李擎說，下一步，該局將加快編制《湄洲灣港“十三五”信息化專項規(guī)劃》，啟動湄洲灣港口信息化二期工程，建成三維可視化空間信息平臺，使其成為推動“十三五”期間港口信息化發(fā)展的重要抓好手。 除了這些硬杠杠的目標，李擎認為，文化是一個單位長遠發(fā)展的基礎。“從2009年建局到現(xiàn)在，機構不斷增多，人員也不斷擴充，我們需要一個核心文化來凝聚人心。目前我局正在做湄洲灣港口文化建設方案，我相信這對于湄洲灣港口管理局未來的發(fā)展也會產生重要影響。”他說。
■湄洲灣記憶
數(shù)說
●截至2014年底，湄洲灣港累計完成港航建設投資近250億元，從2009年的13.9億元到2014年的47.7億元，年均增長28%，占福建港航建設投資的比例從2009年不足20%到目前近50%。 ●目前，全港共有千噸級以上生產性泊位47個，其中萬噸以上深水泊位25個，港口吞吐能力1.17億噸，可靠泊Q-Flex（21.5萬方）LNG船、30萬噸級油輪、20萬噸級散貨船。2014年，港口吞吐量7089萬噸，2015年將突破8000萬噸，預計2016年實際吞吐量將突破億噸。
圖說
秀嶼港區(qū)。
肖厝港區(qū)。
東吳港區(qū)。
斗尾港區(qū)連片開發(fā)場景。
參與者說
過去4年，福建港口管理體制改革催生了湄洲灣港口迅速崛起：港航建設投資連年增加，港口吞吐量快速增長，港口面貌實現(xiàn)了從分散無序到集中統(tǒng)一、從各自為政到同灣同政。身在其中，熟悉著港口的一草一木、一磚一瓦以及任何變化的細節(jié)，體驗著這里的人和事以及發(fā)展中的點點滴滴，感受著成功和奇跡背后的艱辛、坎坷以及未來的夢想。自己從一名港口戰(zhàn)線上的新兵慢慢變成了一名老兵，在成長、成熟間，學會了在湄洲灣港口科學發(fā)展跨越發(fā)展安全發(fā)展中思考、求索和在創(chuàng)造中前行。烙在心里的是湄洲灣的“水”很深、湄洲灣的“路”很寬、湄洲灣的“面”很廣。湄洲灣港崛起的圓夢之旅，也正是你我圓夢征程。（東吳港務站站長余賢順）
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| 信息來源:福建省交通運輸廳網站 |
| 發(fā)布時間:2015-11-11 10:36:00 |
