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丁俊發(fā):世界因供應(yīng)鏈而變

 

 

目前,我們經(jīng)常講到中國物流總成本與GDP的比率近五年一直在18%左右徘徊,比發(fā)達(dá)國家高出一倍。造成這一結(jié)果的原因是多方面的,特別與國民經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)有關(guān),但與供應(yīng)鏈管理的落后關(guān)系極大。根據(jù)中國物流信息中心計算,如果物流總成本與GDP的比率從目前的18%下降到13%(發(fā)達(dá)國家工業(yè)化中后期的經(jīng)驗比率),可節(jié)省物流成本2萬億人民幣,如降到發(fā)達(dá)國家8%左右的水平,可節(jié)約物流費用4.8萬億人民幣。這反映中國國民經(jīng)濟(jì)粗放經(jīng)營并沒有完全解決,或者說問題依然嚴(yán)重。

——比如,2012年我國工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品庫存率為9.4%,而發(fā)達(dá)國家一般不超過5%,如果把中國工業(yè)產(chǎn)品庫存率降低一個百分點,可節(jié)約庫存占用資本9100億人民幣。
——中國企業(yè)“大而全”“小而全”的商業(yè)運作模式還沒有完全改變,使企業(yè)無力打造核心競爭力,我從2005年就提出大力推進(jìn)“第二產(chǎn)業(yè)的第三產(chǎn)業(yè)化”,即把第二產(chǎn)業(yè)中的服務(wù)業(yè)大部分分離出來,特別是把物流服務(wù)分離出來,同時延伸制造服務(wù)業(yè),這樣可以迅速增加國家第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重。
——中國工業(yè)企業(yè)、流通企業(yè)流動資產(chǎn)的年周轉(zhuǎn)率為3次左右,發(fā)達(dá)國家為10次以上。
一一中國工業(yè)與批發(fā)零售業(yè)的物流費用率為9.2%,而發(fā)達(dá)國家一般不超過5%。
——中國對物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不少,但由于沒有形成綜合運輸體系,綜合效率不高。目前中國海鐵聯(lián)運為2.6%,而國際上平均為20%。載重汽車空載率仍高達(dá)20%左右。
——構(gòu)成物流總費用中的運輸費用占GDP的比率中國高于美、日1.76倍,保管費用高于美、日2.2倍,管理費用高于美、日5倍以上。
怎么辦?解決這些問題絕對不是物流業(yè)本身能完全解決的,而要從國民經(jīng)濟(jì)的全局去考慮,而推進(jìn)物流業(yè)的現(xiàn)代化,特別是大力推進(jìn)供應(yīng)鏈管理是一副創(chuàng)新驅(qū)動的良方,是一把既能推動改革又能推動發(fā)展的“金鑰匙”,是“制造業(yè)2025”的強大推進(jìn)器,是“互聯(lián)網(wǎng)+”的另一個翅膀。
什么是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理?根據(jù)《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn),“供應(yīng)鏈,即生產(chǎn)與流通過程中,涉及將產(chǎn)品與服務(wù)提供給最終用戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)”,“供應(yīng)鏈管理,即利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù),全面規(guī)劃供應(yīng)鏈的商流、物流、信息流、資金流等,并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”。
我把供應(yīng)鏈管理分為三個層次去理解。第一,供應(yīng)鏈管理是戰(zhàn)略思維;第二,供應(yīng)鏈管理是模式創(chuàng)新;第三,供應(yīng)鏈管理是技術(shù)進(jìn)步。
2005年,美國物流管理協(xié)會更名為美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會,標(biāo)志著全世界的物流已進(jìn)入到供應(yīng)鏈管理時代。美國每年發(fā)布總統(tǒng)的“國家供應(yīng)鏈競爭力報告”,世界銀行每兩年發(fā)布“全球供應(yīng)鏈績效指數(shù)(LPI)”報告(2014年中國在全球排名28位),亞太經(jīng)合組織提出成立“亞太供應(yīng)鏈聯(lián)盟”,推進(jìn)貿(mào)易便利化,不少國家都把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略列為國家安全戰(zhàn)略。美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗里德曼在《世界是平的》一書中把全球供應(yīng)鏈列為把世界夷為平地的十大力量之一。研究歷史上世界三次經(jīng)濟(jì)危機與三次產(chǎn)業(yè)革命,美國就憑其研發(fā)基礎(chǔ)、金融服務(wù)、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、合理稅收與移民政策等方面的優(yōu)勢,加上超強的全球供應(yīng)鏈整合能力,使美國始終走在世界的前列,美國始終把整合全球資源作為國家核心競爭力。2014年12月5日,習(xí)近平同志在政治局第29次集體學(xué)習(xí)會上明確指出,中國要“勇于并善于在全球范圍內(nèi)配置資源”,在2014年11月召開的亞太經(jīng)合組織第22次領(lǐng)導(dǎo)人非正式會議上指出,要打造全球價值鏈、全球供應(yīng)鏈、全球產(chǎn)業(yè)鏈。中國已把供應(yīng)鏈提升為國家戰(zhàn)略。
許多國家也把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點,即以全球地域為空間布局,打造某些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的“微笑曲線”,建立從戰(zhàn)略資源、金融資本到制造生產(chǎn)再到銷售與服務(wù)市場的全產(chǎn)業(yè)鏈與價值鏈。日本在二戰(zhàn)后迅速崛起,依靠的就是全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。德國提出“工業(yè)4.0”,不僅預(yù)示著一次新的工業(yè)革命,也是德國推出的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。
在互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)時代,人們開始研究與打造智慧城市,實際上一個城市的管理,是商流、物流、信息流、資金流、人流等各種資源的優(yōu)化組合,以實現(xiàn)發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、空間布局、運作流程的最優(yōu)化。
英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫早就指出,“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)”,“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭”。研究世界五百強企業(yè)特別是外國企業(yè)無一不把全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為自己的核心戰(zhàn)略,如美國沃爾瑪、蘋果、韓國三星、日本豐田、德國西門子、中國阿里巴巴、華為等等。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天,全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略已成為跨國公司的頭號戰(zhàn)略,優(yōu)化供應(yīng)鏈管理已成為成功企業(yè)的重要標(biāo)志,實施與不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理已成為中國企業(yè)的必然選擇。
所以我把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略區(qū)分為國家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、城市供應(yīng)鏈戰(zhàn)略與企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略四個層面,在這四大層面戰(zhàn)略中,企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是基礎(chǔ),國家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是根本。
嚴(yán)格講供應(yīng)鏈管理也是一種模式創(chuàng)新,是移動互聯(lián)網(wǎng),大數(shù)據(jù),云計算支撐下的模式創(chuàng)新。而模式創(chuàng)新在各種創(chuàng)新中,對傳統(tǒng)模式最具顛覆性和最具沖擊力。近三十年來,全球制造業(yè)、流通業(yè)、農(nóng)業(yè)發(fā)生了革命性的變化,這種變化的核心內(nèi)容是,由于分工的高度和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展,使企業(yè)之間的競爭演變?yōu)楣?yīng)鏈之間的競爭,也使許多企業(yè)從單純生產(chǎn)或銷售活動的組織者演變?yōu)殒湕l的組織者和資源的集成者。供應(yīng)鏈管理的發(fā)展正在改變傳統(tǒng)的商流、物流、信息流與資金流的運作模式。如商流中的電商服務(wù)平臺,物流中的供應(yīng)鏈集成,資金流中的供應(yīng)鏈金融,信息流中的大數(shù)據(jù)等等。
供應(yīng)鏈管理也是一種技術(shù)進(jìn)步,包括供應(yīng)鏈可視化、綠色供應(yīng)鏈、協(xié)同供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)鏈風(fēng)險、服務(wù)供應(yīng)鏈、智慧供應(yīng)鏈等等。目前最前沿的高新技術(shù)都在供應(yīng)鏈中得到應(yīng)用。
據(jù)美國物流咨詢公司研究,一個企業(yè)如果只是簡單的以第三方替代自營物流,借助第三方的規(guī)模效應(yīng)和營運特點可節(jié)約成本5%;如果利用第三方的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢進(jìn)行資源整合,部分改進(jìn)原有物流流程,可節(jié)約物流成本5%-10%;如果通過第三方物流根據(jù)需要對物流流程進(jìn)行重組,使第三方物流延伸至整個供應(yīng)鏈,可取得10%-20%的成本節(jié)約。
總之,如果在全國推進(jìn)和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,可以極大的改變中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方式,改變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式,改變城市發(fā)展方式,改變企業(yè)發(fā)展方式,對中國經(jīng)濟(jì)從粗放經(jīng)營到集約經(jīng)營的轉(zhuǎn)變做出不可估量的貢獻(xiàn)。所以我認(rèn)為,有了“互聯(lián)網(wǎng)+”,必須有“供應(yīng)鏈+”,經(jīng)過十年的努力,使中國在全球的供應(yīng)鏈積效指數(shù)排名進(jìn)入前10位。世界因互聯(lián)網(wǎng)而變,世界也因供應(yīng)鏈而變,讓我們?nèi)肀Щヂ?lián)網(wǎng),也去擁抱供應(yīng)鏈。

 

 

丁俊發(fā)研究員,原國家內(nèi)貿(mào)部黨組成員、總經(jīng)濟(jì)師,原中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長,國務(wù)院政府特貼專家,商務(wù)部特聘流通專家。

 

 

 
信息來源:萬聯(lián)網(wǎng)   
發(fā)布時間:2016-03-14 09:42:00   

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