| 福建交通集團(tuán)：精耕“自留地” 占領(lǐng)“高端鏈” |
立足全省發(fā)展戰(zhàn)略大局，創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，致力轉(zhuǎn)型發(fā)展成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集團(tuán)，福建交通運(yùn)輸集團(tuán)這一老國(guó)企這樣巧布“新棋局”——
精耕“自留地” 占領(lǐng)“高端鏈”
一個(gè)時(shí)期一個(gè)樣。 2005年以前，那家叫作“交通控股”的公司，主營(yíng)港口和客運(yùn)，經(jīng)營(yíng)地域幾乎只限于福州；到了2010年，業(yè)務(wù)基本覆蓋港口碼頭、海上運(yùn)輸、現(xiàn)代物流、道路客運(yùn)、商業(yè)貿(mào)易和醫(yī)藥經(jīng)營(yíng)等六大領(lǐng)域，躍升成為全省性的公司；近年來(lái)，緊隨“一帶一路”的步伐，公司業(yè)務(wù)正向臺(tái)灣、東南亞、非洲等地拓展，健步邁向區(qū)域性的企業(yè)。
規(guī)模在擴(kuò)大，效益在提升。總資產(chǎn)從2009年整合時(shí)的84億元增長(zhǎng)到286億元，凈資產(chǎn)從42.7億元增長(zhǎng)到108.6億元；營(yíng)收從46億元增長(zhǎng)到2015年的162.79億元，增長(zhǎng)253.69％；利潤(rùn)總額從2.47億元增長(zhǎng)到4.69億元，增長(zhǎng)89.87%。
如今，福建交通運(yùn)輸集團(tuán)占據(jù)福建的“五個(gè)第一”：福建省最大的物流企業(yè)、最大的公共碼頭經(jīng)營(yíng)人、最大的海運(yùn)企業(yè)、最大的道路客運(yùn)企業(yè)和最大的瀝青供應(yīng)商。公司還位居中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)第八。
這是個(gè)擁有2.9萬(wàn)人的企業(yè)，其下屬子公司幾乎清一色是與共和國(guó)同齡的“解放牌”，主業(yè)是港口建設(shè)經(jīng)營(yíng)、海上運(yùn)輸、道路客運(yùn)、商業(yè)貿(mào)易等“老傳統(tǒng)”。
如何讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)生機(jī)？集團(tuán)公司董事長(zhǎng)李興湖如是回答：“融入全省發(fā)展的戰(zhàn)略大局，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。”
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“新棋局”—— 整合重組，打造成為一流的公用碼頭運(yùn)營(yíng)商
港口建設(shè)經(jīng)營(yíng)，是傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)。經(jīng)歷短短幾年，特別在“十二五”期間，集團(tuán)港口布局從原來(lái)的散貨和集裝箱，延伸到集裝箱、散貨、大型化工、客運(yùn)、汽車整車物流等領(lǐng)域，成為省內(nèi)唯一一家在全省三大港口進(jìn)行公共碼頭建設(shè)的企業(yè)，也是省內(nèi)最主要的公共碼頭經(jīng)營(yíng)人。
這個(gè)企業(yè)是如何“落子布棋”的呢？
答案是：“收兵”布陣，攻城略地；整合重組，攥緊拳頭。
“我省港口即便已進(jìn)行行政體制改革，但還要解決港口長(zhǎng)期長(zhǎng)不大的問(wèn)題，改變港口企業(yè)小、散、弱的局面，做大做強(qiáng)做優(yōu)港口企業(yè)。作為國(guó)有港口龍頭企業(yè)，就要勇于擔(dān)當(dāng)。”交通運(yùn)輸集團(tuán)制定了這樣的發(fā)展思路：按照省委省政府港口發(fā)展戰(zhàn)略，加快福州、湄洲灣及廈門三大港口公共碼頭建設(shè)和布局。立足福建，布局兩岸，輻射“一帶一路”。統(tǒng)籌建設(shè)經(jīng)營(yíng)公用碼頭，打造成為一流的公用碼頭運(yùn)營(yíng)商和港口物流綜合服務(wù)商，促進(jìn)我省港口群與城市群、產(chǎn)業(yè)群的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
精耕“自留地”，主動(dòng)對(duì)外收購(gòu)兼并。
2014年，聯(lián)合莆田市國(guó)資委以莆田港務(wù)集團(tuán)為平臺(tái)，整合原莆田港務(wù)、八方港口、湄洲灣港口以及莆頭港口等4家公司，實(shí)現(xiàn)對(duì)東吳、莆頭、秀嶼三大作業(yè)區(qū)的公共碼頭一體化經(jīng)營(yíng)，福建省中部產(chǎn)生了一個(gè)大型公共碼頭經(jīng)營(yíng)企業(yè)，通過(guò)培育港口產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)港口與后方臨港工業(yè)的鏈條效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。
與新加坡港務(wù)集團(tuán)、融僑集團(tuán)、江西鐵路投資集團(tuán)等企業(yè)一起，完成了福州港馬尾、江陰三家集裝箱公司的一體化經(jīng)營(yíng)整合，形成多種經(jīng)濟(jì)成分混合型經(jīng)濟(jì)體；與華能集團(tuán)實(shí)現(xiàn)在福州港羅源灣北岸所有公共碼頭的合作建設(shè)和經(jīng)營(yíng)……
強(qiáng)筋需固本，積極對(duì)內(nèi)整合重組。
在福州港，省交通運(yùn)輸集團(tuán)推動(dòng)旗下所屬公司福州港務(wù)與世界第二大集裝箱運(yùn)營(yíng)商新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)，對(duì)福州港集裝箱碼頭實(shí)行一體化整合重組。整合后，福州港集裝箱龍頭骨干企業(yè)——福州新港國(guó)際集裝箱碼頭、江陰國(guó)際集裝箱碼頭、青州集裝箱碼頭，統(tǒng)稱“福港集箱”。
供應(yīng)鏈上下游資源在整合重組，同類資源及同質(zhì)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)也要整合重組。交通集團(tuán)化解種種矛盾和阻力，整合了集團(tuán)系統(tǒng)4家海運(yùn)企業(yè)的海運(yùn)要素資源，順利組建福建海運(yùn)集團(tuán)，成為福建省內(nèi)注冊(cè)船種最全、運(yùn)力規(guī)模最大的海運(yùn)企業(yè)，船舶運(yùn)力規(guī)模位居國(guó)內(nèi)第9。
做大、做強(qiáng)、做優(yōu)。
港口建設(shè)經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。目前，投產(chǎn)碼頭泊位71個(gè)，其中10萬(wàn)噸級(jí)（含）以上泊位10個(gè)。投產(chǎn)的碼頭中，最大的集裝箱碼頭20萬(wàn)噸級(jí)，散貨碼頭30萬(wàn)噸級(jí)。位于湄洲灣羅嶼的世界上最大的40萬(wàn)噸散貨泊位即將于2017年建成投產(chǎn)，位于漳州古雷的服務(wù)于中石化大型煉化一體化項(xiàng)目的30萬(wàn)噸原油碼頭工程正在推進(jìn)中。2015年交通集團(tuán)的港口完成貨物吞吐量1.09億噸，首次超過(guò)1億噸。集裝箱碼頭、散貨碼頭、化工液化碼頭新格局逐步形成。
“集團(tuán)公司綜合利用港區(qū)土地綜合優(yōu)勢(shì)，發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，將在福州港、湄洲灣東港及莆頭港區(qū)打造礦石交易中心、煤炭交易中心及木材交易中心等三個(gè)專業(yè)市場(chǎng)。”集團(tuán)有關(guān)方面負(fù)責(zé)人描繪了又一發(fā)展方向。
戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的“新棋局”—— 貼近民生，致力發(fā)展成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集團(tuán)
現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，是新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，交通運(yùn)輸集團(tuán)一直保持著全省物流龍頭企業(yè)的“寶座”，同時(shí)致力戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，引導(dǎo)發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，朝著現(xiàn)代化的大型供應(yīng)鏈服務(wù)集團(tuán)的目標(biāo)一步步邁進(jìn)。
這又是如何“排兵布陣”的呢？答案是：“5+1”“六轉(zhuǎn)型”。
集中精力發(fā)展港口碼頭、現(xiàn)代物流、客運(yùn)旅游、水上運(yùn)輸、醫(yī)藥康養(yǎng)+金融服務(wù)，實(shí)現(xiàn)由基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸。實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)港口服務(wù)向綜合臨港園區(qū)轉(zhuǎn)型，從單一臨港物流向?qū)I(yè)特色物流和民生物流轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)客運(yùn)向民生旅游運(yùn)輸轉(zhuǎn)型，從“以貨為主”向“人貨并重”的水上運(yùn)輸轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)藥品流通向綜合健康服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，從金融安保押運(yùn)向綜合金融服務(wù)轉(zhuǎn)型。
轉(zhuǎn)型升級(jí)，占領(lǐng)高端產(chǎn)業(yè)鏈。
目標(biāo)一：以完善的物流供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，打造海峽西岸高效、便捷、低成本的物流體系。
以發(fā)展臨港物流為中心，重點(diǎn)發(fā)展整車、跨境電子商務(wù)、兩岸海運(yùn)快件等新興特色物流服務(wù)。2015年集團(tuán)物流體系完成物流總量1.36億噸。集團(tuán)正以江陰港區(qū)為中心，開通了包括美西、大洋洲、歐洲、非洲航線等多條國(guó)際干線，為我省“一帶一路”建設(shè)提供港航支持。以江陰整車物流供應(yīng)鏈為平臺(tái)，將江陰整車進(jìn)口口岸打造成區(qū)域性的中轉(zhuǎn)港，對(duì)附近的中小港口進(jìn)行聚集。海運(yùn)已經(jīng)形成了運(yùn)力規(guī)模140萬(wàn)噸，以散貨為主、以集裝箱為輔的主力船隊(duì)；集團(tuán)臨港物流、保稅物流、城市倉(cāng)儲(chǔ)配送等業(yè)務(wù)的堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)面積超過(guò)197萬(wàn)平方米。
同時(shí)，把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流有機(jī)融合，打造貨暢其通的物流平臺(tái)。2017年，集團(tuán)將在福州打造一個(gè)信息化中心，形成完整的物流供應(yīng)鏈信息平臺(tái)。
目標(biāo)二：著力打造海峽西岸舒適、便捷、安全的客流體系。發(fā)展特色旅游客運(yùn)專線、機(jī)場(chǎng)專線、高鐵專線等客運(yùn)業(yè)務(wù)，將客運(yùn)站發(fā)展成為集“站、運(yùn)、游”于一體的具備旅游集散功能的綜合樞紐。同時(shí)致力發(fā)展“水上旅游”，經(jīng)營(yíng)廈門—金門、廈門海上游、福州閩江游等航線。進(jìn)入游艇高端市場(chǎng)，發(fā)起設(shè)立郵輪公司，探索開辟郵輪航線，推進(jìn)廈門郵輪母港建設(shè)。
新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)破浪前行。
致力拓展金融服務(wù)業(yè)。成立自有金融主體，組建集團(tuán)財(cái)務(wù)公司。推進(jìn)資本證券化，廈門新立基IPO已經(jīng)被收件。組建東南守押集團(tuán)，做精做深武裝押運(yùn)業(yè)務(wù)、人防業(yè)務(wù)、金融外包業(yè)務(wù)等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，重點(diǎn)發(fā)展金融倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、物流金融服務(wù)等新興高附加值業(yè)務(wù)。
投入發(fā)展健康養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展醫(yī)療器械，建設(shè)中藥材進(jìn)出口交易中心，打造綜合型醫(yī)藥健康產(chǎn)業(yè)龍頭集團(tuán)。
建設(shè)一批現(xiàn)代冷鏈物流中心，牽頭構(gòu)建鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷、智能倉(cāng)儲(chǔ)、低溫運(yùn)輸、配送、零售各環(huán)節(jié)無(wú)縫對(duì)接的全程冷鏈物流體系……
“習(xí)近平總書記在國(guó)有企業(yè)黨建工作會(huì)上的重要講話，給我們鼓舞了干勁，樹立了信心。我們相信，只要堅(jiān)持改革開放，立足福建，放眼世界，交通集團(tuán)必定做得更大、更強(qiáng)、更優(yōu)！”交通運(yùn)輸集團(tuán)董事長(zhǎng)李興湖表示。
|
| 信息來(lái)源:福建日?qǐng)?bào) |
| 發(fā)布時(shí)間:2016-10-27 15:02:00 |
