王微:物流業(yè)為什么要關注“新動能”? |
物流業(yè)為什么要關注“新動能”? 王微
國務院發(fā)展研究中心市場所所長
在當下大發(fā)展、大變革、大調整的時代,社會變革創(chuàng)新的腳步從未間斷,世界經(jīng)濟增長需要新動力,物流業(yè)發(fā)展也需要創(chuàng)新動力進階新的層級。
在當下大發(fā)展、大變革、大調整的時代,社會變革創(chuàng)新的腳步從未間斷,世界經(jīng)濟增長需要新動力,物流業(yè)發(fā)展也需要創(chuàng)新動力進階新的層級。物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、共享經(jīng)濟等新生力量,正悄然改變著行業(yè),并成為產(chǎn)業(yè)轉型升級的新動能。
國務院發(fā)展研究中心市場所所長、研究員王微表示,第十四屆中國國際物流節(jié)“新動能”的主題是其重要的建議,同時也和國務院發(fā)展研究中心當前的研究有密切關系。
國務院發(fā)展研究中心是一個直屬于黨中央和國務院的政策研究機構,過去20年里,國務院發(fā)展研究中心為物流業(yè)的發(fā)展做了很多工作,在下一步加快深化改革的過程中,特別是深化供給側結構性改革的過程中,國務院發(fā)展研究中心愿意為我國物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展繼續(xù)鼓舞與呼吁,為我們物流業(yè)能夠形成和釋放更多的新動能來更多點贊。
新動能主題的由來
當下,我國經(jīng)濟發(fā)展處于新常態(tài),同時也處在新功能加快形成,新舊動能接續(xù)轉換的關鍵階段。從宏觀經(jīng)濟發(fā)展的全局來看,我國經(jīng)濟發(fā)展具有多方面的增長動能潛力,特別是在高新技術方面、新商業(yè)模式方面、新需求方面,都存在多重發(fā)展?jié)摿?,迫切需要我們在改革開放的全局中繼續(xù)深化供給側結構性改革,深化開放、鼓勵創(chuàng)新,破除經(jīng)濟社會發(fā)展過程中的體制機制障礙,不斷激發(fā)全社會的發(fā)展活力和增加新動能活力,為國民經(jīng)濟實現(xiàn)更高水平的發(fā)展,同時也提供更加持續(xù)穩(wěn)定增長的新動能,來創(chuàng)造一些好的發(fā)展環(huán)境。
在這樣的大背景下,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也處于一個關鍵的轉換階段。大家也知道,我國物流業(yè)經(jīng)過近40年的高速發(fā)展之后,也正處于速度調整和結構轉換的關鍵階段,而且也出現(xiàn)了一系列引人注目的發(fā)展新趨勢和新動能。如何更加有效地激發(fā)我們物流業(yè)發(fā)展的活力,培育、激發(fā)和壯大發(fā)展的新動能,這也是物流業(yè)應當高度關注的問題。
多重新動能助力物流業(yè)
從研究角度講,當前我國物流業(yè)存在多重新動能的來源。
第一,我國物流業(yè)在追趕型增長方面存在巨大的發(fā)展?jié)摿?。我國物流業(yè)在過去40年有了較快發(fā)展,但是從結構、發(fā)展效率上仍然與發(fā)達國家的物流業(yè)具有相當差距。人均GDP達到1-2萬美元,中等收入向中高收入邁進的過程中,物流業(yè)的高速增長和加快提升是我國經(jīng)濟結構調整非常重要的趨勢和挑戰(zhàn)。目前,我國物流業(yè)的占比是18%,與發(fā)達國家在中等收入階段的水平來講基本接近,但是與目前高收入水平的國家相比仍然有很大差距。特別是在物流內部結構上,我國存在停留以交通運輸為主的傳統(tǒng)結構,而更多依靠專業(yè)化服務,更加細膩細分的行業(yè)為主導的新產(chǎn)業(yè)結構尚未形成。
從效率提升和效率追趕方面,我國經(jīng)濟發(fā)展空間更為巨大,過去40年我國經(jīng)濟運行效率迅速提升,與發(fā)達國家的距離不斷縮短。例如,目前我國與美國的經(jīng)濟效率的差距仍然相差將近2倍,但和2000年時相差6倍來說已經(jīng)有了非常明顯的進步,而且這種效率的提升很多是來自于包括交通運輸在內的物流業(yè)。顯然,物流業(yè)在過去的近20年里,效率已經(jīng)從過去相差15倍追趕到目前的3.5倍,所以可以看到交通運輸、物流等行業(yè)的效率提升對于整個國家經(jīng)濟效率提升的貢獻是十分巨大的。
特別值得注意的是,效率的提升與我們人力資本、人力資源的不斷提高是密切相關的。目前,我國的勞動力人口和新增勞動力受教育水平已經(jīng)超過2011年和2013年,也就是說在我國整個經(jīng)濟體量中有2億多人口都接受過高等教育。在人力資源不斷提升的背景下,運用高素質人力資源,不斷投入新的創(chuàng)新要素,包括知識、信息、大數(shù)據(jù)來提升物流業(yè)效益,提升經(jīng)濟運行效率,應該說這個前景是可期的,這是物流業(yè)新動能產(chǎn)生最重要和最基礎的來源。
第二,我國物流業(yè)在前沿拓展新動能的形成方面具有更大的增長空間,或者說這樣的動能更加強勁。在全球新一輪技術革命背景下,以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)為代表的新一代信息技術;以高速鐵路、航空航天技術、智能交通為代表的新一代交通技術;以新能源為代表的能源技術正在改變著全球乃至我國經(jīng)濟的運行格局、聯(lián)通格局,也改變著全球和我國物流業(yè)的發(fā)展格局。值得一提的是,現(xiàn)代信息技術的發(fā)展和廣泛運用正催生出大量基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的新需求、新行業(yè)、新模式、新資本,這些都為物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展注入了前所未有的發(fā)展動力。
更重要的是,現(xiàn)在的信息技術、高鐵技術、能源技術都在改變著全球的連通性和供應鏈的發(fā)展格局,也會使得我國在長期以追趕為核心的發(fā)展模式中實現(xiàn)轉變,實現(xiàn)與發(fā)達國家在這些領域中的一個“并跑”乃至“領跑”。大家也可以看到,近幾年,我國的物流業(yè)因為運用了現(xiàn)代技術,特別是自主研發(fā)方面,包括高鐵、智能交通以及互聯(lián)網(wǎng)的運用,正逐漸涌現(xiàn)出一批在全國非常知名的明星企業(yè)乃至一些在全球的領先企業(yè)。這對于我國物流業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展具有較大影響,所以這種創(chuàng)新或者前沿領跑型的新動能對于我國來說更為強勁。
第三,在國內市場高度一體化和全球化深入發(fā)展的過程中,我們將為物流業(yè)帶來空間重塑的新動能。特別是關于全球化,盡管當前出現(xiàn)了一些逆全球化的思潮,但是全球化的發(fā)展格局并未停止,而且在加快向前跑。特別是全球化的發(fā)展出現(xiàn)了一些新趨勢,從過去的以制造業(yè)為主的全球化轉向服務業(yè),從生產(chǎn)為主轉向了全球消費市場的一體化。同時,發(fā)展中國家正在成為新一輪全球化的主要推手和主要參與者。過去我國主要是被動的參與者,但現(xiàn)在大多數(shù)發(fā)展中國家,特別是我國正在成為全球化主要或者主動的參與者。
特別是隨著“一帶一路”倡議的提出,全球化的發(fā)展正在進入新一輪發(fā)展階段,而且由于“一帶一路”倡議的實施會更加深刻改變全球網(wǎng)絡、基礎設施的聯(lián)通性,特別是交通和物流行業(yè)發(fā)展的環(huán)境和條件,極大拓展了全球交通和物流發(fā)展的網(wǎng)絡空間,這也為我國物流企業(yè)加快進入全球市場、構建國內、國際兩張網(wǎng)絡,實現(xiàn)兩張網(wǎng)絡的融合發(fā)展創(chuàng)造了巨大的機遇和發(fā)展的空間。
當然,在促進全球,包括更多發(fā)展中國家和欠發(fā)達國家發(fā)展的同時,我國可能會依托“一帶一路”的聯(lián)通,依托交通和運輸物流的網(wǎng)絡來實現(xiàn)對全球資源的有效配置,能夠在全球范圍內匯集更多的有利于我國發(fā)展的要素和動能。所以在全球化深化發(fā)展的過程中,隨著“一帶一路”倡議的加快實施,這種空間的重塑將為我國物流業(yè)發(fā)展開拓更大的空間,注入更多的發(fā)展動能。
新動能成“領軍者”基礎
值得注意得是,上述三類的發(fā)展動能形成并不孤立,它是相互聯(lián)系、相互促進的。也正是因為這樣的相互促進和相互協(xié)同,使得當前我國的物流業(yè)發(fā)展不僅是我國經(jīng)濟發(fā)展的新熱點,也成為全球各界關注的新熱點,也是各類資本追逐的新對象。此外,在此過程中還涌現(xiàn)出所謂新的物流巨頭企業(yè),這不僅在互聯(lián)網(wǎng)領域,在物流領域,隨著幾家快遞企業(yè)的集中上市,包括一些新物流網(wǎng)絡平臺的形成,在全球的物流業(yè)中新一輪全球物流巨頭可能更多會在我國產(chǎn)生。顯然,我國在未來全球物流業(yè)的發(fā)展過程中將成為新的領軍者,而這種新的領軍地位的建立需要建筑在新動能的形成基礎上。
不過,在這樣一個新動能加快形成和釋放的過程中,我國物流業(yè)發(fā)展仍然面臨著許多的困擾和嚴峻的挑戰(zhàn),特別是由于我國市場經(jīng)濟體制還未完善,我國物流業(yè)在市場準入、公平競爭、監(jiān)管理念和監(jiān)管手段等方面還存在一些體制機制的障礙。此外,在基礎設施和發(fā)展軟環(huán)境方面我國也存在著不少短板,在對外開放方面我國還需要進一步深化和提升。事實上,從政策研究的角度來講,國務院發(fā)展研究中心仍然在為物流業(yè)加快發(fā)展、新動能的釋放進行研究,為黨中央和國務院制定新一輪的政策,特別是為在下一步深化改革的過程中提供新的政策建議。
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信息來源:億歐網(wǎng) |
發(fā)布時間:2017-07-17 10:57:00 |