| 福建交通集團的改革之道：創(chuàng)新升級 |
2017年6月14日，福建省國資委在其官網(wǎng)上通報稱，福建省交通集團與港航公司整合重組，標(biāo)志著“全省港口一盤棋”的港口整合“集結(jié)號”已經(jīng)吹響。
不過，福建省交通運輸集團有限責(zé)任公司（以下簡稱“交通集團”）董事長李興湖對此顯得波瀾不驚。“福建港口的整合工作，國有企業(yè)必須沖在前列。這不僅是我們?nèi)谌敫＝òl(fā)展大局的體現(xiàn)，也是我們集團開展主業(yè)創(chuàng)新升級的縮影。”
談及國企改革的轉(zhuǎn)型升級，李興湖顯得沉著理性。他認(rèn)為，偏重于重資產(chǎn)的交通集團，在轉(zhuǎn)型升級與創(chuàng)新升級之間，要兩者兼顧。
老路倒逼創(chuàng)新升級
回顧交通集團的發(fā)展歷史，就是一段傳統(tǒng)企業(yè)合并重組尋求新發(fā)展的勵志故事。
2005年以前，那家名為“交通控股”的公司，其下屬子公司幾乎清一色是與共和國同齡的“解放牌”，主業(yè)是港口建設(shè)經(jīng)營、海上運輸、道路客運、商業(yè)貿(mào)易等“老傳統(tǒng)”，經(jīng)營地域幾乎只限于福州。
2009年，交通控股與福建省物資（集團）有限責(zé)任公司、福建省商業(yè)（集團）有限責(zé)任公司合并組建成立福建省交通集團，開始了真正意義上的國企改革之路。
由于旗下的子公司基本都是以傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，如何適應(yīng)新的市場，成為了交通集團的重中之重。
“老傳統(tǒng)必須升級成為新動能，所以，交通集團的新目標(biāo)就是將集團打造成為以港口為龍頭，立足福建、布局兩岸、輻射‘一帶一路’的大型現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)集團。”李興湖表示，這個目標(biāo)的關(guān)鍵在于“現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”五個字，這就要求集團將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級、同時拓展新興產(chǎn)業(yè)。
如今，交通集團已形成了涵蓋港口碼頭、現(xiàn)代物流、客運旅游、水上運輸、醫(yī)藥康養(yǎng)、金融服務(wù)的“5+1”主業(yè)體系，并形成了以現(xiàn)代物流、電子商務(wù)、信息服務(wù)、金融服務(wù)、服務(wù)外包等內(nèi)容的“物流業(yè)務(wù)線”，以及涵蓋公眾出行、旅游、健康、養(yǎng)老服務(wù)、商貿(mào)流通等內(nèi)容的“客流業(yè)務(wù)線”為主的兩條主線。
省交通集團旗下的東南保安守押公司，其金融押運業(yè)務(wù)突破原有區(qū)域局限，打開全省押運市場。
港口點亮創(chuàng)新升級
作為交通集團的主業(yè)，港口產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級，成為了交通集團開啟國企改革之路的“先行部隊”。
針對港口產(chǎn)業(yè)，交通集團致力于推動傳統(tǒng)港口服務(wù)向綜合臨港園區(qū)轉(zhuǎn)型，著重通過推進福建全省港口一體化整合，發(fā)展臨港園區(qū)經(jīng)濟、構(gòu)建“海絲”核心區(qū)海陸雙向高效通道等措施，構(gòu)建“港—航—陸”綜合服務(wù)體系；同時依托江陰保稅港積極發(fā)展國際物流。
2014年，集團聯(lián)合莆田市國資委以莆田港務(wù)集團為平臺，整合原莆田港務(wù)、八方港口、湄洲灣港口以及莆頭港口等4家公司，實現(xiàn)對東吳、莆頭、秀嶼三大作業(yè)區(qū)的公共碼頭一體化經(jīng)營，福建省中部產(chǎn)生了一個大型公共碼頭經(jīng)營企業(yè)，通過培育港口產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)業(yè)務(wù)，實現(xiàn)港口與后方臨港工業(yè)的鏈條效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)。
在福州港，交通集團推動旗下所屬公司福州港務(wù)與世界第二大集裝箱運營商新加坡國際港務(wù)集團，對福州港集裝箱碼頭實行一體化整合重組。整合后，福州港集裝箱龍頭骨干企業(yè)——福州新港國際集裝箱碼頭、江陰國際集裝箱碼頭、青州集裝箱碼頭，統(tǒng)稱“福港集箱”。
供應(yīng)鏈上下游資源在整合重組，同類資源及同質(zhì)經(jīng)營業(yè)務(wù)也要整合重組。交通集團化解種種矛盾和阻力，整合了集團系統(tǒng)4家海運企業(yè)的海運要素資源，順利組建福建海運集團，成為福建省內(nèi)注冊船種最全、運力規(guī)模最大的海運企業(yè)，船舶運力規(guī)模位居國內(nèi)第9。
“如今，‘一省一港一公司’的格局正在福建逐漸鋪設(shè)，我們與港航公司的合并，加速了這一過程。”李興湖表示，“在港口資源進一步整合后，我們將進一步以港口為基礎(chǔ)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈。”
李興湖舉例說，“今年5月在湄洲灣港東吳港區(qū)建成的福建省首個港口大宗散貨露天保稅堆場，就是產(chǎn)業(yè)鏈延伸的最好例子。”
除了港口產(chǎn)業(yè)外，傳統(tǒng)客運向民生旅游運輸轉(zhuǎn)型也是交通集團主業(yè)升級的亮點。交通集團著重發(fā)展城鄉(xiāng)公交一體化，打造旅游集散一體化綜合樞紐。參與區(qū)域及城鄉(xiāng)公交化線路改造，構(gòu)建布局合理、層次清晰的城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)。
同時，在海上通道建設(shè)方面，交通集團重點拓展至東盟的貨運和郵輪航線，積極開拓南亞、西亞、非洲東海岸等印度洋沿岸地區(qū)航運市場。今年5月，福州江陰港開通直航印尼集裝箱航線，為交通集團在海上通道建設(shè)方面的升級，再添助力。
人才引領(lǐng)創(chuàng)新升級
如人飲水，冷暖自知。如今的交通集團正在蓬勃發(fā)展，但在轉(zhuǎn)型升級中遇到的問題，卻留在了李興湖的心中。“成本和人才，是交通集團在創(chuàng)新升級過程中遇到的最大問題。”
“我們是重資產(chǎn)投入的企業(yè)，如果在改革時放棄原行業(yè)直接轉(zhuǎn)型，那就會造成成本的浪費。”李興湖解釋說，所以我們不能簡單的選擇轉(zhuǎn)型，而是要選擇在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上進行升級，或是直接開辟新產(chǎn)業(yè)，讓公司資源不被浪費。
今天的交通集團，除了在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上保持優(yōu)勢外，更開辟了醫(yī)藥康養(yǎng)、金融服務(wù)等新興產(chǎn)業(yè)。
除了產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，交通集團也積極鼓勵科技創(chuàng)新，以圍繞瀝青深加工新產(chǎn)品研發(fā)中心與新藥研發(fā)團隊打造自主知識產(chǎn)權(quán)的新藥研發(fā)創(chuàng)智平臺為重點，突破填補企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新空白。
提到創(chuàng)新，不得不提的就是人才。李興湖在工作中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員的文化水平相對較低，高科技人才及其匱乏。“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)想要創(chuàng)型升級，真的太需要高科技人才。沒有人才，何談創(chuàng)新，沒有創(chuàng)新，怎么升級？”。
為解決這一問題，交通集團根據(jù)集團“十三五”規(guī)劃提出“5×100”人才目標(biāo)，著手推動企業(yè)家、技術(shù)領(lǐng)軍人才、資本運作骨干、國際化經(jīng)營人才、高級技術(shù)工人等五類人才的培養(yǎng)；開展青年后備人才調(diào)研，推動基層對后備干部的培養(yǎng)工作，并參與省屬國有企業(yè)選拔引進2017屆引進生（國企類）活動，嘗試引進高層次人才。
2017年，交通集團引進了2位清華博士、1位清華碩士、1位上海交大的博士后。這些高水平人才將擔(dān)任集團子公司的領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，帶領(lǐng)著交通集團往更好更新的方面發(fā)展。
同時，交通集團本部今年面向社會直接招聘了2位財務(wù)專業(yè)的人才，或?qū)⒂糜诖龠M集團金融服務(wù)等行業(yè)的發(fā)展。
2017年5月16日，交通集團正式遷入物流信息大廈，不僅推進了集團的信息化建設(shè)，也預(yù)示著集團的未來將更加美好。
“想要吸引更多人才，需要更好的人才機制。”李興湖表示，交通集團將制定更加全面完善的人才引進計劃，讓人才與創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展。
資本激勵創(chuàng)新升級
2016年，交通集團實現(xiàn)營收112億元，利潤總額5億元，比增6.6%，凈利潤3億元，比增9.4%。
在創(chuàng)下如此成績的同時，李興湖卻感受到了資本證券化對集團發(fā)展的制約。“當(dāng)集團抓住機會時，沒有足夠的資本就沒有大作為。”
為推動資本證券化上臺階，交通集團出臺了《加快推進國有資本證券化工作的實施辦法》，鼓勵支持各單位加大資本證券化工作力度。
令人欣喜的是，交通集團旗下的廈門新立基股份有限公司已正式進入創(chuàng)業(yè)板上市排隊待審期，成為福建國資委成立10年以來的首家進入創(chuàng)業(yè)板的上市公司。同時，募投項目泉港石化基地公司項目前期工作已經(jīng)完成。截止2016年，交通集團年末擁有各類股票的市場價值8.16億元。為了更好的推動資金集中與歸集，交通集團還將成立一家財務(wù)公司。
“未來，我們會更加重視類金融及資本證券化工作。”李興湖表示，我們會支持有上市潛力但暫不具備完全條件的企業(yè)在“新三板”掛牌，參與省屬上市企業(yè)項目定增。積極參與境內(nèi)外各層次資本市場上市，大力發(fā)展類金融項目，為集團增長助力。
黨建確保創(chuàng)新升級
2017年，是黨的十九大召開之年，是貫徹落實省第十次黨代會精神的開局之年，是深化國資國企改革的關(guān)鍵之年。
不久前，全省國有企業(yè)黨的建設(shè)工作會議在福州召開。福建省委書記尤權(quán)在會上強調(diào)，要旗幟鮮明堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，做強做優(yōu)做大國有企業(yè)。
李興湖對此表示，對于國有企業(yè)來說，抓黨建就是抓發(fā)展。
近年來，交通集團在黨建工作方面做到了突出政治上引領(lǐng)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)班子和黨員干部抓黨建就是抓發(fā)展的思想認(rèn)識；突出決策上把關(guān)，發(fā)揮黨組織統(tǒng)攬全局、協(xié)調(diào)各方作用；突出責(zé)任上落實，強化主業(yè)意識和一崗雙責(zé)。
同時，建好基層黨組織是福建交通集團黨建工作的重點。針對交通運輸行業(yè)點多、線長、面廣的企業(yè)特點和黨員流動多、“流動黨員”多的人員特點，交通集團堅持把堡壘建在一線，把支部建在遠(yuǎn)洋船舶、設(shè)在車站、碼頭，確保了哪里有黨員哪里就有黨的組織。
當(dāng)然，夯實基本活動必不可少。交通集團堅持突出思想建設(shè)，深化“兩學(xué)一做”，把黨建工作融入企業(yè)發(fā)展全過程，夯實黨員教育、管理和服務(wù)工作基礎(chǔ)，集團黨委堅持一年一項實踐活動，先后開展了“我為交通集團建功立業(yè)”、“我當(dāng)交通集團好干部”等主題實踐活動，每年開展“七一”表彰、先進事跡交流活動。
值得一提的是，交通集團在深入開展向廖俊波同志學(xué)習(xí)活動中，不僅組織黨員觀看了廖俊波同志的微電影，還向他們下發(fā)了有關(guān)廖俊波同志事跡的書籍，并選擇了4位同志進行思想?yún)R報。
“黨建可以引領(lǐng)福建國企強‘根’固‘魂’。”李興湖表示，未來，交通集團將把“發(fā)展工作”和“黨建工作”兩手抓，在時代的發(fā)展主流中把握脈搏，在服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟中找準(zhǔn)定位，在落實行動中展現(xiàn)國有企業(yè)應(yīng)有的作為，進而在國企改革的征程中，不論是轉(zhuǎn)型升級還是創(chuàng)新升級，都為建設(shè)新福建，做出新貢獻。
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| 信息來源:福建國資雜志 |
| 發(fā)布時間:2017-07-19 10:56:00 |
