何黎明:新時(shí)代我國(guó)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展展望 |
新時(shí)代我國(guó)物流業(yè)未來(lái)發(fā)展展望 ——在2017全球新一代物流峰會(huì)上的演講
中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng) 何黎明
(2017年12月11日)
尊敬的各位來(lái)賓:大家上午好!
非常高興參加京東物流“2017全球新一代物流峰會(huì)”。首先,我代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì),對(duì)本次峰會(huì)的召開(kāi)表示衷心的祝賀!
下面,我就我國(guó)物流業(yè)發(fā)展情況和未來(lái)趨勢(shì)展望提幾點(diǎn)看法。
一、物流運(yùn)行總體穩(wěn)中有升、穩(wěn)中有進(jìn)
今年以來(lái),在黨中央、國(guó)務(wù)院正確領(lǐng)導(dǎo)下,全國(guó)物流運(yùn)行保持了良好發(fā)展勢(shì)頭。今年前三季度,社會(huì)物流總額184.8萬(wàn)億,同比增長(zhǎng)6.9%。社會(huì)物流總費(fèi)用8.6萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)10.4%。物流業(yè)總收入6.3萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)13.3%,總體來(lái)看,物流運(yùn)行呈現(xiàn)“一降、兩優(yōu)、三升”的特點(diǎn)。“一降”,是物流成本穩(wěn)中趨降;“兩優(yōu)”是指物流需求結(jié)構(gòu)和供給能力持續(xù)優(yōu)化;“三升”是指物流市場(chǎng)價(jià)格、企業(yè)效益和行業(yè)景氣度有所上升。
(一)社會(huì)物流成本穩(wěn)中趨降
我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率從2012年的18%下降到2016年的14.9%,2017年前三季度進(jìn)一步下降14.5%,累計(jì)下降了3.5個(gè)百分點(diǎn)。即每萬(wàn)元GDP所消耗的社會(huì)物流總費(fèi)用從2012年的1800元降至今年前三季度的1450元,累計(jì)下降350元,下降了19.4%。
社會(huì)物流成本水平持續(xù)回落的原因,一是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整。我國(guó)服務(wù)業(yè)占GDP比重從2012年的45.3%上升至今年前三季度的52.9%,累計(jì)提高了7.6個(gè)百分點(diǎn)。歷史數(shù)據(jù)表明,服務(wù)業(yè)占GDP的比重每上升1個(gè)百分點(diǎn),物流費(fèi)用與GDP的比率下降約0.3-0.4個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,約使社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降了2.7個(gè)百分點(diǎn)。
二是物流運(yùn)作水平持續(xù)提升。近年來(lái),我國(guó)物流業(yè)加快提升自身運(yùn)作水平,約使社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。以工業(yè)為例,我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)庫(kù)存率在9%左右,遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家5%的水平。近年來(lái),隨著物流業(yè)與制造業(yè)深化融合,庫(kù)存管理更加精細(xì),工業(yè)企業(yè)庫(kù)存率逐步降低,帶來(lái)占?jí)嘿Y金、倉(cāng)儲(chǔ)等成本下降。物流總費(fèi)用中資金占用成本(利息費(fèi)用)與GDP的比率從2012年的2.6%,降至今年前三季度的1.9%,下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用與GDP的比率由2012年的2%左右下降到1.7%,下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。前三季度,倉(cāng)儲(chǔ)物流指數(shù)平均為52.4%,比上年同期回升1.5個(gè)百分點(diǎn),反映整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中庫(kù)存呈下降趨勢(shì),上下游產(chǎn)業(yè)處于去庫(kù)存階段。
三是政府著力降低制度性成本。近年來(lái)國(guó)家連續(xù)出臺(tái)了一系列的政策措施,包括國(guó)務(wù)院連續(xù)出臺(tái)《降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本工作方案》、《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效,促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》等,提出具體政策措施,著力解決制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題,降低制度性交易成本。從物流成本構(gòu)成來(lái)看,管理費(fèi)用與GDP的比率從2012年2.2%下降到2%,下降0.2個(gè)百分點(diǎn)。
(二)物流需求結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化
生產(chǎn)帶動(dòng)物流仍是主要需求。今年前三季度,全國(guó)工業(yè)品物流總額168萬(wàn)億,同比增長(zhǎng)7%,工業(yè)物流保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。工業(yè)品物流占社會(huì)物流總額的92.5%,仍是社會(huì)物流的主要需求來(lái)源。同時(shí),新舊動(dòng)力加快轉(zhuǎn)換,高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)等物流需求引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強(qiáng),今年前三季度分別增長(zhǎng)13.4%和11.6%,增速高于工業(yè)品物流總額6.7和4.9個(gè)百分點(diǎn);高耗能物流、大宗商品物流需求延續(xù)回落走勢(shì)。前三季度六大高耗能行業(yè)物流需求同比增長(zhǎng)3.1%,增速較工業(yè)品物流總額低3.9個(gè)百分點(diǎn)。
消費(fèi)驅(qū)動(dòng)物流增長(zhǎng)特征明顯。前三季度單位與居民物品物流總額0.7萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)30.8%,消費(fèi)物流保持較高增長(zhǎng)速度。2016年,網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的12.6%,網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物與電子商務(wù)日趨繁榮,帶動(dòng)電商物流和快遞業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)。今年前三季度,電商物流指數(shù)中,總業(yè)務(wù)量指數(shù)平均為138.5點(diǎn),同比增長(zhǎng)40%。我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成273.9億件,同比增長(zhǎng)29.8%,快遞業(yè)進(jìn)入日均億件時(shí)代。剛剛過(guò)去的“雙十一”,主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞訂單8.5億件,同比增長(zhǎng)29.4%;各郵政、快遞企業(yè)當(dāng)天共處理3.31億件,同比增長(zhǎng)31.5%。此外,與消費(fèi)相關(guān)的冷鏈、醫(yī)藥、汽車、服裝等細(xì)分市場(chǎng)保持較好增長(zhǎng)勢(shì)頭。
(三)物流供給能力深度調(diào)整
物流企業(yè)群體發(fā)展壯大。物流快遞企業(yè)集中上市,企業(yè)間兼并重組、聯(lián)盟合作日益活躍。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力排名世界第一,招商局、中外運(yùn)啟動(dòng)物流資產(chǎn)重組整合。鐵路總公司18個(gè)鐵路局完成公司制改革。東航物流、中國(guó)國(guó)貨航央企混改啟動(dòng),順豐與UPS成立合資公司,海航重組物流板塊,普洛斯私有化初步完成,百世物流赴美成功上市,京東物流正式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。目前,“中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)8300億元,進(jìn)入“門(mén)檻”提高到28.5億元,市場(chǎng)集中度穩(wěn)步提升。全國(guó)A級(jí)物流企業(yè)已達(dá)5000家,其中5A級(jí)物流企業(yè)267家,一批綜合實(shí)力強(qiáng)、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿型物流企業(yè)加快涌現(xiàn)。
行業(yè)發(fā)展動(dòng)能加速轉(zhuǎn)換。人工智能加快行業(yè)賦能,無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛、物流機(jī)器人等一批國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)得到試驗(yàn)應(yīng)用,我國(guó)有望實(shí)現(xiàn)彎道超車。目前,京東實(shí)現(xiàn)了全球首創(chuàng)的全流程無(wú)人倉(cāng)及無(wú)人分揀,全部環(huán)節(jié)均由機(jī)器人完成。物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成,貨運(yùn)車輛、集裝箱、托盤(pán)等大量物流設(shè)施接入互聯(lián)網(wǎng)。目前,我國(guó)已有超過(guò)400萬(wàn)輛重載貨車安裝北斗定位裝置。物流大數(shù)據(jù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能變革,云計(jì)算、區(qū)塊鏈正在從理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)深化分工合作,互聯(lián)網(wǎng)+高效運(yùn)輸、互聯(lián)網(wǎng)+智能倉(cāng)儲(chǔ)、互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送等創(chuàng)新模式引領(lǐng)發(fā)展。交通運(yùn)輸部開(kāi)展無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn),推動(dòng)行業(yè)集約化、規(guī)范化發(fā)展。隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端,現(xiàn)代供應(yīng)鏈正在成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)和發(fā)展新動(dòng)能。
(四)行業(yè)整體處于景氣區(qū)間
今年前三季度,物流業(yè)景氣指數(shù)均值為54.9%,比上年同期回升0.7個(gè)百分點(diǎn),保持在54%以上的景氣區(qū)間。公路運(yùn)力總體低迷,結(jié)構(gòu)有所分化,9月份中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為103.9點(diǎn),走勢(shì)總體企穩(wěn),以大宗商品運(yùn)輸為主的整車指數(shù)較上年同期增長(zhǎng)10%以上。海運(yùn)運(yùn)力供需矛盾有所緩解,價(jià)格快速回升,前三季度波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)平均為1092.3點(diǎn),同比增長(zhǎng)90.8%,中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為997.2點(diǎn),同比增長(zhǎng)19.2%。隨著物流需求回升,企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益和盈利水平持續(xù)改善。上半年中物聯(lián)重點(diǎn)聯(lián)系物流企業(yè)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)29.9%,收入利潤(rùn)率為6.7%,比上年同期提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。A股上市公司中港口、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流企業(yè)收入順勢(shì)上漲,電商快遞、汽車物流、現(xiàn)代供應(yīng)鏈等新興物流企業(yè)表現(xiàn)突出。
(五)物流政策環(huán)境持續(xù)改善
今年以來(lái),黨中央、國(guó)務(wù)院重視物流業(yè)發(fā)展,先后出臺(tái)了物流業(yè)降本增效、現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用、冷鏈物流健康發(fā)展等一系列重要文件。各部門(mén)從自身職能定位出發(fā),出臺(tái)支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施。國(guó)家發(fā)改委推動(dòng)交通物流融合發(fā)展,開(kāi)展全國(guó)物流園區(qū)示范工程,鼓勵(lì)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流創(chuàng)新發(fā)展,建立運(yùn)輸物流行業(yè)聯(lián)合懲戒機(jī)制;交通運(yùn)輸部推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)、無(wú)車承運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)刃聵I(yè)態(tài)、新模式,推動(dòng)道路貨運(yùn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展,啟動(dòng)新一輪超限超載治理;商務(wù)部推動(dòng)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展;工業(yè)和信息化部推動(dòng)服務(wù)型制造、物流信息化發(fā)展;財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局協(xié)調(diào)解決物流業(yè)稅負(fù)較高的問(wèn)題;國(guó)家工商總局推進(jìn)“一照多址”改革。地方政府重視發(fā)揮物流業(yè)戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性作用,相繼出臺(tái)支持發(fā)展的規(guī)劃政策。
二、我國(guó)物流業(yè)進(jìn)入以質(zhì)量和效益提升為核心的新階段
各位來(lái)賓、同志們:前不久召開(kāi)的黨的十九大開(kāi)啟了新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)的新征程。物流業(yè)發(fā)展面臨新要求、新任務(wù)。十九大報(bào)告指出,我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期,并提出了建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略目標(biāo)。現(xiàn)代物流業(yè)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分,是新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)的重要支撐,也是社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的必備條件。
未來(lái)一段時(shí)期,我國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入以質(zhì)量和效益提升為核心的發(fā)展新階段,必須堅(jiān)持深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,降低全產(chǎn)業(yè)鏈物流成本,提高物流供給質(zhì)量,做好降本增效“減法”,不斷增強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力;必須堅(jiān)持效率改進(jìn),質(zhì)量提升和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),積極引入新技術(shù)、新模式、新理念,提高全要素生產(chǎn)率,做好轉(zhuǎn)型升級(jí)“加法”,逐步釋放行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。
一是要做好降本增效“減法”。當(dāng)前,我國(guó)物流成本相對(duì)于美日歐等發(fā)達(dá)國(guó)家仍然有較大差距,社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP 的比率比美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家高出5-6個(gè)百分點(diǎn),僅相當(dāng)于美國(guó)20世紀(jì)80年代水平,物流業(yè)降本增效潛力巨大。從未來(lái)看,物流降本增效的路徑有三條。
第一是繼續(xù)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的持續(xù)變化對(duì)降低物流成本作用是顯而易見(jiàn)的,在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)加快轉(zhuǎn)換的階段,優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)還是降低物流成本的主要辦法。但是,隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整到位,通過(guò)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化降低成本也會(huì)有邊界。
第二是提升物流運(yùn)作水平。我國(guó)運(yùn)輸費(fèi)用與GDP的比率比美國(guó)、日本高2-3個(gè)百分點(diǎn),保管費(fèi)用與GDP的比率高2.8個(gè)百分點(diǎn),管理費(fèi)用與GDP的比率高1.7個(gè)百分點(diǎn),各項(xiàng)物流費(fèi)用下降空間較大。特別是我國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理,相對(duì)經(jīng)濟(jì)的鐵路和水路運(yùn)輸占比偏低,下一階段要大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),提升鐵路和水路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸中的比重,對(duì)于降低物流成本潛力巨大。還有我國(guó)傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)方式帶來(lái)的大規(guī)模庫(kù)存,占?jí)嘿Y金的沉沒(méi)成本偏高,下一階段要大力消滅庫(kù)存浪費(fèi),實(shí)現(xiàn)流通“零庫(kù)存”,將是降低物流成本的重要突破口。
第三是降低制度性交易成本。今年初,國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)做出重要批示,把降低物流成本作為今年的重點(diǎn)工作,國(guó)務(wù)院連續(xù)兩年出臺(tái)推進(jìn)物流業(yè)降本增效的文件,有關(guān)部門(mén)和各級(jí)政府積極貫徹落實(shí),我會(huì)全程參與文件的出臺(tái),積極反映落實(shí)情況,降低物流成本形成社會(huì)共識(shí)。隨著審批、稅收、用地、交通、信用等制度性成本的進(jìn)一步降低,將推動(dòng)物流管理成本的下降。綜合考慮,未來(lái)三至五年,我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP 的比率預(yù)計(jì)可降至13%左右。
二是要做好轉(zhuǎn)型升級(jí)“加法”。當(dāng)前,我國(guó)物流業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期,行業(yè)發(fā)展逐步從追求規(guī)模數(shù)量增長(zhǎng)向質(zhì)量效益提升轉(zhuǎn)變,從成本要素驅(qū)動(dòng)向效率提升、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,從單純降低物流成本向降本與提質(zhì)協(xié)同發(fā)展轉(zhuǎn)變,加快釋放行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。
第一是大力發(fā)展智慧物流。新一輪科技革命推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合,智慧物流迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇期。要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能裝備,推動(dòng)物流數(shù)字化、在線化、協(xié)同化、個(gè)性化和智能化。預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年,物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)將進(jìn)入成熟期,全覆蓋、廣連接的物流互聯(lián)網(wǎng)將加快形成,物流數(shù)字化程度將顯著提升,眾包、眾籌、共享等新的分工協(xié)作方式將得到廣泛應(yīng)用,服務(wù)經(jīng)濟(jì)、體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)將更加深化,人工智能技術(shù)將快速迭代,物流機(jī)器人使用密度將達(dá)到每萬(wàn)人5臺(tái)左右,物流賦能改造傳統(tǒng)物流基因,“智能革命”改變物流市場(chǎng)格局。
第二是大力發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈。現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)呛饬恳粐?guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo),也是物流業(yè)邁向價(jià)值鏈中高端的必然選擇。目前,我國(guó)供應(yīng)鏈發(fā)展仍處于起步階段,根據(jù)2016年世界銀行銀行發(fā)布“全球供應(yīng)鏈績(jī)效指數(shù)(LPI)”排名,我國(guó)排在第27名,提升空間巨大。今年國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》,全面部署現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展工作。十九大報(bào)告要求,在現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能。下一階段要積極延伸服務(wù)鏈條,有效引導(dǎo)生產(chǎn)模式適應(yīng)消費(fèi)者和客戶個(gè)性化、多樣化升級(jí)需求,推動(dòng)物流業(yè)與上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作,構(gòu)建協(xié)同共享的物流生態(tài)圈。要推動(dòng)供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)深化融合,以智能技術(shù)倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)同,打造智能協(xié)同的智慧供應(yīng)鏈體系。要進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放,通過(guò)全球供應(yīng)鏈的互聯(lián)互通,有效支撐“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略,帶動(dòng)全球貿(mào)易的便利化,形成開(kāi)放互聯(lián)的全球供應(yīng)鏈體系。
第三是加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。這是十九大報(bào)告提出的要求,也是制約行業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。目前,我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施不平衡不充分問(wèn)題突出,公共產(chǎn)品屬性不強(qiáng),銜接配套不夠,特別是與城市消費(fèi)相配套的末端基礎(chǔ)設(shè)施缺失嚴(yán)重,還不能適應(yīng)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的需要。下一步要深入推進(jìn)交通與物流融合發(fā)展,完善物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局,保障物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地,建設(shè)一批具有多式聯(lián)運(yùn)功能、支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合物流樞紐,促進(jìn)多種運(yùn)輸方式無(wú)縫對(duì)接、各類物流園區(qū)互聯(lián)互通,完善城市末端物流微循環(huán),打造布局合理、銜接一體、功能齊全、綠色高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。
三是要進(jìn)一步堅(jiān)持創(chuàng)新“驅(qū)動(dòng)”。黨的十九大報(bào)告指出,創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力,是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略支撐。當(dāng)前,新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命形成勢(shì)頭,新產(chǎn)業(yè)、新模式、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)層出不窮,新的增長(zhǎng)動(dòng)能不斷積聚。我們應(yīng)該搶抓機(jī)遇,加大創(chuàng)新投入,轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。不斷探索區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新機(jī)制、新路徑,積極配合“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,建設(shè)雄安新區(qū)、粵港澳大灣區(qū),建設(shè)世界級(jí)城市群的物流需求,加快建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家。
各位來(lái)賓,京東物流多年來(lái)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的理念,以現(xiàn)代物流助推無(wú)界零售發(fā)展,堅(jiān)持以客戶為中心,推動(dòng)協(xié)同開(kāi)放和智慧高效,打造智慧供應(yīng)鏈服務(wù)體系,在智慧物流技術(shù)和模式創(chuàng)新上取得了重大突破。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與京東集團(tuán)從去年10月份開(kāi)始聯(lián)合發(fā)布中國(guó)電商物流指數(shù),為電商企業(yè)、物流企業(yè)和政府部門(mén)提供決策參考,取得了良好的社會(huì)效應(yīng)。下一步,我會(huì)將進(jìn)一步深化與京東物流的戰(zhàn)略合作,在更多方面進(jìn)行有益的嘗試和探索,共同推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)持續(xù)健康發(fā)展,為建設(shè)“物流強(qiáng)國(guó)”貢獻(xiàn)我們一份力量。最后,預(yù)祝本次峰會(huì)取得圓滿成功!謝謝大家!
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信息來(lái)源:中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng) |
發(fā)布時(shí)間:2017-12-14 10:05:00 |