| 崔忠付：對(duì)于今后冷鏈物流的發(fā)展我們應(yīng)做好三個(gè)方面 |
2013年受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢影響，我國物流業(yè)總體保持平穩(wěn)，增速穩(wěn)中放緩。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，前三季度全國社會(huì)物流總額145.7萬億元，同比增長9.5%；物流業(yè)增加值2.8萬億元，增長7.9%，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均快于同期GDP增速。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率維持在18%，仍處于較高水平。與去年同期基本持平，反映出經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的物流成本仍然較高。 冷鏈物流方面，整個(gè)2013年中國冷鏈需求規(guī)模達(dá)到9200萬噸左右，冷鏈物流市場總體增長率達(dá)到20%左右，其中北京、上海、廣州、山東等冷鏈物流重點(diǎn)消費(fèi)地區(qū)冷鏈增長率達(dá)到30%，東北、西北地區(qū)增長率也超過10%。根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全國單體1000噸以上的公共性冷庫容量為981.73萬噸，折合2454.33萬立方米，由此推算2013年全國冷庫總量2673萬噸，折合7127萬立方米?？傮w而言，2013年我國冷鏈物流呈現(xiàn)出穩(wěn)定化、多元化、理性化的發(fā)展特點(diǎn)，但是同樣面臨諸多問題和困難，比如隨著燃油、人力、過路過橋費(fèi)用的不斷上漲，冷鏈企業(yè)利潤空間不斷被擠壓。而且由于運(yùn)營模式單一、同質(zhì)化競爭嚴(yán)重、局部市場飽和等原因，冷鏈行業(yè)尚未迎來發(fā)展的春天。因此，對(duì)于今后冷鏈物流的發(fā)展而言，我們要提高行業(yè)認(rèn)識(shí)，采取一系列創(chuàng)新性措施，降低冷鏈物流成本、提高冷鏈運(yùn)營效率、提升企業(yè)效益，保證冷鏈?zhǔn)袌銎椒€(wěn)運(yùn)行。具體應(yīng)做好以下三方面要求： 一是要認(rèn)清冷鏈行業(yè)形勢。物流是服務(wù)行業(yè)，其發(fā)展完全依賴于客戶需求的發(fā)展，所以大家一定要去深入地研究冷鏈所服務(wù)的產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生怎樣的變化，遵循什么樣的規(guī)律。比如藥品行業(yè)，隨著新版GSP對(duì)于藥品溫度的嚴(yán)格規(guī)定和要求，必將對(duì)藥品冷鏈物流的發(fā)展起到推動(dòng)作用；再如電商產(chǎn)業(yè)，由于生鮮食品的快速普及，順豐優(yōu)選、京東商城、天貓商城、蘇寧易購等紛紛在該領(lǐng)域布局，冷鏈宅配市場必將會(huì)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。 此外，我國冷鏈物流正處于快速發(fā)展階段，特別是在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面投入很大，據(jù)冷鏈委調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2013年冷鏈物流固定資產(chǎn)投資超過1000億元，同比增長24.2%，這對(duì)于冷鏈物流長遠(yuǎn)發(fā)展肯定是好事，但是也要有針對(duì)性的建設(shè)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)形勢、市場資源、產(chǎn)品特性、流通特點(diǎn)等來建設(shè)。 二是要保持信心。2013年中央一號(hào)文件繼續(xù)推出一系列強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)新政策，其中有7項(xiàng)涉及到冷鏈物流。而且，今年交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等各部委在冷鏈方面也是政策頻出。例如，交通運(yùn)輸部《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)城市配送管理工作的意見》、商務(wù)部《關(guān)于促進(jìn)倉儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見》等，都對(duì)冷鏈物流發(fā)展起到重要影響。 前不久，國務(wù)院副總理汪洋同志召開部分城市物流工作座談會(huì)，要求重點(diǎn)抓好六方面工作，其中推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、提高物流信息化水平、落實(shí)鼓勵(lì)物流業(yè)發(fā)展政策、實(shí)行生活必需品配送車輛優(yōu)先通行、培育第三方物流企業(yè)等舉措，這些都是加強(qiáng)我國物流建設(shè)信號(hào)的釋放，下一步中央部委必然會(huì)對(duì)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化、冷鏈物流政策等方面采取針對(duì)措施，所以我們?cè)谧母魑焕滏溒髽I(yè)代表都應(yīng)該樹立堅(jiān)定的信心，冷鏈物流將會(huì)迎來發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。 三是要加快轉(zhuǎn)型步伐。冷鏈物流在我國是新興產(chǎn)業(yè)、朝陽產(chǎn)業(yè)，隨著速凍食品、農(nóng)產(chǎn)品、餐飲商超、生鮮電商等領(lǐng)域?qū)τ诶滏溞枨蟮脑黾雍筒町?，冷鏈物流的發(fā)展將不能僅僅停留在單一的運(yùn)輸或倉儲(chǔ)層面，冷鏈企業(yè)必須根據(jù)自身的優(yōu)勢和特點(diǎn)，明確經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路。
未來中國冷鏈行業(yè)將出現(xiàn)六種商業(yè)模式：一是運(yùn)輸型，是指以從事貨物低溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括干線運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、區(qū)域配送以及市內(nèi)配送；二是倉儲(chǔ)型，是指以從事低溫倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供低溫貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲(chǔ)服務(wù)；三是城市倉配型指以從事城市低溫倉儲(chǔ)和配送一體業(yè)務(wù)為主，按此種模式經(jīng)營的企業(yè)目前來看具有一定的區(qū)域局限性，很難實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域服務(wù)，但利潤不錯(cuò)；四是綜合型，是指以從事低溫倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主；五是交易型，是指以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為主體從事低溫倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)；六是供應(yīng)鏈型，是指圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流，物流，資金流的控制，從采購開始一直到終端整個(gè)過程提供低溫運(yùn)輸、加工、倉儲(chǔ)、配送服務(wù)。（本文節(jié)選自崔會(huì)長在“第七屆中國冷鏈產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上的講話）
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| 信息來源:中國物流信息 |
| 發(fā)布時(shí)間:2013-12-11 23:38:00 |