| 物流事業(yè)大有可為 |
“你們的事業(yè)大有可為。”這是中共中央總書記、國家主席習(xí)近平近日視察山東物流企業(yè)時，對戰(zhàn)斗在物流一線的干部職工講的話。這不是一句普通的贊美之詞，而是表達了黨和國家對物流業(yè)高度重視，對加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的熱切期盼。這是對廣大物流人的巨大鼓舞和鞭策。我們一定要按照總書記的要求，與時俱進，不斷探索，努力把物流事業(yè)做得“大有可為”。 物流事業(yè)大有可為，是由物流所創(chuàng)造的價值決定的。古代早有“兵馬未動，糧草先行”之說，物流價值也蘊藏于此。物流可以創(chuàng)造時間的價值，即縮短時間帶來的價值，彌補時間帶來的價值及延長時間所帶來的價值；可以創(chuàng)造加工附加價值，即根據(jù)自己的優(yōu)勢從事一定的完善、補充和增加性加工活動，進而增加勞動附加值；可以創(chuàng)造利潤價值，即可以通過降低生產(chǎn)的經(jīng)營成本，間接提高利潤，為企業(yè)帶來“第三利潤源”，等等。也正因此，物流被稱為“朝陽產(chǎn)業(yè)”，在國民經(jīng)濟的發(fā)展中，在現(xiàn)代化建設(shè)中，扮演著越來越重要的角色。 物流事業(yè)大有可為，是由物流的產(chǎn)業(yè)地位所決定的。物流是國民經(jīng)濟的動脈，是連接國民經(jīng)濟各個部分的紐帶；物流技術(shù)的進步是決定國民經(jīng)濟生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的重要因素；物流是實現(xiàn)商品價值和使用價值的物質(zhì)基礎(chǔ)；在市場經(jīng)濟的今天，物流決定著市場的廣度、規(guī)模和方向；物流發(fā)展如何，還對宏觀經(jīng)濟和微觀經(jīng)濟效益具有直接制約作用。特別是在我國，物流作為融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大。在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面，都發(fā)揮著十分重要的作用。因此，在2004年，國家發(fā)改委等九部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》；2006年，國家《“十一五”規(guī)劃綱要》單列一節(jié)，強調(diào)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”；2009年，國務(wù)院發(fā)布我國第一個物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并列入國家十大產(chǎn)業(yè)規(guī)劃；2011年，國務(wù)院又出臺《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，使得物流產(chǎn)業(yè)的地位不斷明確、不斷提升。 物流事業(yè)大有可為，還與我國物流業(yè)的快速增長密不可分。近年來，我國物流企業(yè)群體快速成長，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，物流信息化和新技術(shù)應(yīng)用取得實效，物流業(yè)對外開放邁出新的步伐，物流行業(yè)基礎(chǔ)性工作體系基本形成，為推動現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。據(jù)統(tǒng)計，2003~2011年，我國物流業(yè)增加值平均增長17%，2011年達到3.2萬億元，比2002年翻了兩番。物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.7%，有力地推動了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。與此同時，社會物流總費用與GDP的比率穩(wěn)中有降，每萬元社會物流總額花費的社會物流總費用由2002年的974元下降到2011年的531元。今年前三季度，全國社會物流總額145.7萬億元，同比增長9.5%；物流業(yè)增加值2.8萬億元，增長7.9%，主要經(jīng)濟指標(biāo)均快于同期GDP增速。這充分表明，物流業(yè)對國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的貢獻越來越大。 物流事業(yè)大有可為，既是習(xí)總書記對物流行業(yè)的肯定，更是對廣大物流從業(yè)者的殷切期望。我們必須看到，我國物流業(yè)雖然取得了一定的成績，但總體水平仍然較低，還存在著一些突出問題。比如，全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用占GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右；社會化物流需求不足和專業(yè)化物流供給不足的問題同時存在，“大而全”“小而散”的企業(yè)物流運作模式還相當(dāng)普遍；物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足、物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高，等等。這些問題，亟待我們采取有效措施加以解決。也惟有解決這些問題，才能促進物流業(yè)的健康發(fā)展，才能使物流事業(yè)“大有可為”。 物流是一個廣闊的天地，確實“大有可為”。但要真正做到“大有可為”，并不是一件容易的事，需要我們作出艱苦的努力。剛剛結(jié)束的黨的十八屆三中全會，吹響了全面深化改革的戰(zhàn)斗號角。按照黨中央的戰(zhàn)略部署，物流業(yè)將面臨新的更加艱巨的任務(wù)。物流行業(yè)的廣大干部職工，一定要按照習(xí)總書記的要求，增強光榮感和使命感，乘全面改革的東風(fēng)，加快轉(zhuǎn)型升級，加快向現(xiàn)代物流邁進，真正讓物流在現(xiàn)代化建設(shè)中“大有可為”。
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| 信息來源:現(xiàn)代物流報 |
| 發(fā)布時間:2013-12-11 23:40:00 |