| 專訪福建省物流協(xié)會第一屆理事會會長吳威 |
十年征程風雨路 三屆探索鑄輝煌 --專訪福建省物流協(xié)會第一屆理事會會長吳威
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吳威，現任中國外運福建有限公司副總經理。2003年11月至2006年7月兼任福建省物流協(xié)會第一屆理事會會長，時任中國外運福建有限公司總經理。
物流作為我國一個新興、復合型的產業(yè)，孕育于中國經濟高速發(fā)展的時代，并正以它的宏大的氣勢、強勁的沖力、勃勃生機顯示它的效應與威力。2003年11月24日，在福建省現代物流業(yè)發(fā)展協(xié)調小組、福建省經貿委等部門的領導與支持下，福建省物流協(xié)會在福州召開了成立大會、第一屆會員代表大會暨首屆理事會，這也是國內最早成立的省級物流行業(yè)協(xié)會之一。10年來，福建省物流協(xié)會秉承“服務、自律、協(xié)調、監(jiān)督”的職能，在促進福建省物流資源整合、提高市場配置效率、規(guī)范物流服務市場、推動物流產業(yè)發(fā)展做了大量卓有成效的工作，引領福建物流踏步前行。 值此福建省物流協(xié)會成立10周年之際，《福建物流》會刊將與《海西物流》雜志共同聯(lián)手，對協(xié)會成立以來的三任會長分別進行一次專訪，以便對協(xié)會10年來的發(fā)展歷程做一個回顧，讓人們銘記過往，再接再厲，創(chuàng)造福建省物流協(xié)會更加美好的明天。 創(chuàng)新觀念，協(xié)會誕生 作為福建省物流協(xié)會的首任會長，吳威介紹了10年前我國物流業(yè)的發(fā)展概況。他說，“物流”一詞在10年前才剛進入人們的視野，業(yè)內人士對“物流”概念的理解還大多停留在名詞和名稱上。若要在工商部門登記注冊“物流”公司，則算是一個比較新潮的創(chuàng)意，但也不是一件易事。由于“物流”名稱在工商部門的行業(yè)核準手冊中沒有選項，所以這讓工商部門的同志費盡腦筋。 2003年5月，福建省人民政府決心大力推進現代物流體系建設，由時任副省長李川掛帥，成立了福建省現代物流發(fā)展協(xié)調領導小組，辦公室設在福建省經貿委，編制了全省現代物流發(fā)展綱要。為加快落實綱要的實施，福建省經貿委走訪了福州、廈門等各地區(qū)的多家交通運輸、貨運代理及航運等企業(yè)，在廣泛征求意見后，決定成立福建省物流協(xié)會。為更加貼近市場化，明確提出推薦相關企業(yè)經理人來兼任協(xié)會會長，這在當時的環(huán)境下可以說是一個觀念上的創(chuàng)新。正是在福建省經貿委和業(yè)界知名人士的推薦下，時任中國外運福建有限公司總經理的吳威當選為福建省物流協(xié)會首任會長。籌備中的福建省物流協(xié)會同時也成為福建省現代物流發(fā)展協(xié)調領導小組成員單位之一。 福建省物流協(xié)會成立后，積極貫徹落實福建省現代物流發(fā)展協(xié)調小組的物流規(guī)劃和指導意見。在政府的引導下，以企業(yè)為主體，以市場為導向，同時在各設區(qū)市政府的協(xié)調支持下，開展校企合作，研究物流園區(qū)規(guī)劃，提出針對物流業(yè)發(fā)展的扶持政策的建議，搭建政府與企業(yè)間溝通交流的平臺，促進福建省物流業(yè)盡快發(fā)展。 面對困難，多方支持 協(xié)會成立初期，在開展工作方面遇到很多困難。首先，面臨的是對物流業(yè)如何高標準開展工作的問題。十多年前，人們對發(fā)展現代物流的理解是粗淺的，思路也不清晰。在這種情況下，協(xié)會物色相應的工作人員不是很容易的一件事，更不用說有經驗的專業(yè)人員。其次，由企業(yè)經理人兼任會長，或由政府部門或事業(yè)單位的領導兼任副會長在當時都是新生事物，但由于身為企業(yè)領導或政府部門領導等多方面的原因，工作時間受到許多約束。因此，能否調動社會各方面的力量來支持影響物流市場，協(xié)會在業(yè)內的影響力能有多大等都是要考慮的問題。 萬事開頭難，幸運的是，在艱難的情況下，福建省經貿委給予了福建省物流協(xié)會大力的支持，例如，為協(xié)會提供了辦公場所。此外還專門邀請了時任福州大學公共管理學院院長、福建省著名物流專家、教授、博士生導師的王健兼任協(xié)會秘書長。他與協(xié)會成員共同分享在國外學習實踐的經驗，為協(xié)會組織知識講座，同時也參與省內物流項目的編制與研討等，為福建省物流協(xié)會未來的發(fā)展路徑指明了方向。 奠定基石，展現活力 2003年-2006年，恰逢福建省物流協(xié)會第一屆理事會走過了3年的成長歷程。這3年中，我省物流業(yè)發(fā)展取得了質的飛躍。全省物流總額由2003年9934.89萬億元增加到2006年16816.72萬億元，社會物流總費用與全省生產總值的比率由2003年的18.6%下降到2006年的18.2%，物流業(yè)增加值由2003年的345.77億元增長到2006年的516.36億元，物流業(yè)業(yè)務收入2003年的618.05億元增長到2006年的891.33億元；隨著國家政策的大力推動和福建省人民政府在2005年出臺的《加快物流業(yè)發(fā)展的若干意見》等政策的實施，全省基本形成了以海、空港口為樞紐，以鐵路海運為主通道，以公路為網絡，以內河為輔助的綜合運輸體系。國有、民營、外資等物流企業(yè)得到了很大的發(fā)展和壯大。 在福建省政府產業(yè)政策的引領下，福建省物流協(xié)會順應潮流，統(tǒng)籌規(guī)劃，結合自身特點，依靠市場，積極轉變物流發(fā)展方式，協(xié)會工作年年都有新特色，為提升福建省的物流管理發(fā)揮了應有的作用。在成立階段，省物流協(xié)會的會長、副會長基本上由政府和國企領導人擔任，并根據政府的指導和規(guī)劃落實開展工作同時調整了企業(yè)經理人的比例，其中政府和國企的比例大大降低，為協(xié)會注入了新鮮的市場活力。當時的那個階段完全由企業(yè)代表擔任協(xié)會的各項工作，協(xié)會的市場化程度更高，也更加貼近市場，開始朝著多層面、多領域的綜合目標發(fā)展，為各類物流企業(yè)提供更多的行業(yè)指導和業(yè)務咨詢，在業(yè)內也越來越具有代表性。 發(fā)揮紐帶作用，敢為行業(yè)先 自創(chuàng)會以來，福建省物流協(xié)會憑借自身優(yōu)勢，積極幫助各級政府部門物流開展項目認證、編制物流業(yè)專項規(guī)劃、開展全省物流統(tǒng)計、物流課題研究等工作，積極承辦全省物流管理人員赴香港培訓，啟動國家A級物流企業(yè)評估、籌辦海峽物流節(jié)等，在政府與企業(yè)之間搭建了一座溝通的橋梁。當前，福建省物流業(yè)發(fā)展迅速，政府各級各部門也相當重視物流業(yè)的發(fā)展，紛紛出臺各種促進政策，與此同時，物流企業(yè)也逐漸從傳統(tǒng)企業(yè)向現代物流企業(yè)轉型升級。 談及福建省物流協(xié)會未來的工作重點，吳威提出了四點建議： 一是在整個中國經濟轉型、變革的關鍵時期，協(xié)會應對本地物流行業(yè)進行深入的分析，特別是對阻礙物流業(yè)發(fā)展的疑難問題進行剖析，提出解決的策略、方法，指導各類物流企業(yè)按照市場規(guī)律的客觀要求，守法經營，共同成長。 二是倡導現代先進的物流理念，比如綠色物流，降低物流活動中的能源損耗，為物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起到推動作用。 三是繼續(xù)加強與企業(yè)間的聯(lián)系，準確把握物流企業(yè)成長的軌跡和方向。在為企業(yè)服務方面，應盡全力為企業(yè)創(chuàng)造平等競爭的環(huán)境，為企業(yè)排憂解難，包括法律糾紛、風險防控等，對行業(yè)自律起到指導作用。同時，協(xié)會要在培育物流人才上發(fā)揮大作用，幫助企業(yè)培養(yǎng)復合型的高級人才。 四是在新政府職能下放的形勢下，做好政府物流行業(yè)主管部門的參謀，承擔相應的社會責任。 當前，隨著政府逐步將部分職能下放，作為政府與企業(yè)間的紐帶，福建省物流協(xié)會在負責政府政策傳達與企業(yè)訴求傳遞之間發(fā)揮著越來越重要的作用。吳威告訴記者，當前形勢下，福建區(qū)域內的物流企業(yè)需要某種程度上的合作與協(xié)同。對此，他認為福建省物流協(xié)會應起到引導與協(xié)調的作用。同時，隨著物流企業(yè)自身管理日益趨向規(guī)范化、市場化、國際化，他建議福建省物流協(xié)會更要發(fā)揮行業(yè)組織應有的責任與義務，起到對行業(yè)行風自律的監(jiān)督作用，此外，還要結合自身專業(yè)優(yōu)勢的特點，成為福建省物流行業(yè)對外交流的平臺。 吳威希望，福建省物流協(xié)會今后的目標能夠更加明確，進而充分發(fā)揮政府引導、企業(yè)為本、立足業(yè)內、創(chuàng)新發(fā)展，發(fā)揮橋梁紐帶作用，為物流企業(yè)的共同和諧發(fā)展提供支持幫助。
對話吳威：建設“四化”企業(yè)，促進貨代企業(yè)轉型升級
作為福建省物流協(xié)會的創(chuàng)會會長，十年來，吳威見證了福建省物流業(yè)的迅速成長與發(fā)展。同時，作為中國外運福建有限公司副總經理，以及現任福建省國際貨代協(xié)會會長、廈門市國際貨代協(xié)會會長，他對福建省物流業(yè)的發(fā)展，對福建省國際貨運代理企業(yè)的轉型與發(fā)展也頗有看法和建議。
記者：請談談您對福建省物流行業(yè)發(fā)展的看法和建議。 吳威：在整個經濟活動中，物流業(yè)的重要性不言而喻，與其他行業(yè)共生共長，目前福建省的物流業(yè)與國際上或者與國內其他物流發(fā)展較為先進的地區(qū)相比較，尚處于起步階段，但是發(fā)展十分迅猛，無論在業(yè)務形態(tài)、規(guī)模、還是資源設置和整合上還有相當大的提升空間。在此，我提出幾點建議： 第一，要加強物流人才的引進和培養(yǎng)，通過校企結合、創(chuàng)辦專業(yè)的院校等措施培養(yǎng)一批物流方面的專業(yè)人才。 第二，要走國際化的道路，加強國際物流網絡的搭建，特別是在海外，我們一定要形成強有力的網絡。 第三，要培育專業(yè)物流，就必須走專業(yè)化、集約化和規(guī)范化的道路，同時要規(guī)范市場秩序，起到監(jiān)督管理的作用。 第四，要進一步完善物流基礎設施、大規(guī)模的物流節(jié)點設施的建設，如專業(yè)化的倉儲設施。同時，在有特色，安全管理方面，從精細化產生效益，改變粗放經營管理，改變過去小而全，多而散的局面，與國外大型物流企業(yè)對標。 第五，在信息化時代，要重視電商物流高速發(fā)展對物流業(yè)態(tài)調整帶來的深刻影響，使得社會物流資源整合利用成為降低成本、節(jié)能減排的主要手段。 第六，重視行業(yè)間、尤其是物流企業(yè)間的合作，雖然存在競爭，但是不同層面的物流企業(yè)可以發(fā)揮不同的作用，爭取實現多贏。 記者：作為中國外運福建有限公司的副總經理，請您談談中外運在海西發(fā)展的規(guī)劃和目標。 吳威：中國外運福建有限公司是中國外運股份公司在福建地區(qū)的分支機構，負責經營管理中國外運在本地的綜合物流業(yè)務，公司現擁有專業(yè)貨運車輛200輛，在廈門、福州、泉州，擁有大型倉庫（含保稅庫）、堆場約40萬平方米。在公司2012-2015五年發(fā)展規(guī)劃中，我們明確提出，中外運在海西經濟區(qū)要成為領先的現代綜合物流企業(yè)，這是我們企業(yè)的發(fā)展愿景。 我們的企業(yè)發(fā)展愿景包含了兩層意思，一是我們專注于物流領域的發(fā)展，為本地各類其他企業(yè)，包括生產制造、貿易、金融等行業(yè)提供安全、迅速、準確、節(jié)省、方便、滿意的物流服務；二是中外運歷經六十多年的發(fā)展和積累，我們在海西經濟區(qū)有了較為良好的物流服務基礎，包括擁有一大批實踐經驗豐富的物流專業(yè)人才隊伍，寶貴的物流資源等，我們可以為廣大客戶提供三類業(yè)務產品，如基礎型的貨代、船代，支持型的集裝箱堆場管理、貨場、拖車、海運等業(yè)務，以及目前我們正在大力發(fā)展中的轉型創(chuàng)新型業(yè)務，如工程物流、展會物流、合同物流、化工物流等專項特種物流產品，因此我們有信心繼續(xù)在海西經濟區(qū)發(fā)揮央企的作用，保持我們獨特的影響力，根植海西，服務于本地經濟的發(fā)展。 記者：當前，我國國際貨運代理企業(yè)面臨服務網絡不夠健全，服務質量參差不齊，國際競爭能力較弱等問題，對此，您如何看待？在福建貨代企業(yè)轉型方面，您有什么好的建議？ 吳威：國際貨運代理業(yè)務是隨著我國對外貿易的發(fā)展應運而生，在整個物流中起到了不可替代的重要作用。目前，國際貨代業(yè)務正由傳統(tǒng)模式向貨代物流化轉型，從單一的國際貿易貨運代理向連接上下游的服務鏈延伸。 國際貨代企業(yè)面臨的困難正是我國國際貨代業(yè)務轉型發(fā)展中遇到的現實問題，主要表現為多而散，小作坊，手段單一，網絡缺乏。例如，目前我國一些貨代企業(yè)仍然保持著十幾年前以運營方式來開展貨代業(yè)務的模式，不少貨代公司還是以小作坊的模式生存的，他們對自身發(fā)展的訴求不高，也不奢望更多的完整的服務功能，這種小貨代企業(yè)在產業(yè)鏈中雖然沒有什么影響力，也做不大，談不上什么地位了，但他們有自己的生存空間。 相較之下，那些全球性的大型貨代企業(yè)之所以擁有極強的生命力，那是因為他們可以兼并、整合、優(yōu)化全球性的物流產業(yè)資源，提供供應鏈管理、即時生產物流、產成品配送等全過程的物流服務，在整個產業(yè)鏈中真正發(fā)揮著組織、協(xié)調物流、信息流、資金流的作用，所謂三流合一，這是產業(yè)鏈中不可或缺的組成部分。 所以，要改變我國國際貨代企業(yè)存在的上述問題，一方面要結合國家制定的物流產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，通過資本運作，加大投入，延伸服務鏈，拓寬服務功能，同時運用現代管理手段，培養(yǎng)高素質人才，提升服務理念，運用國內外成熟的模式，如運用開展貨物的訂單管理系統(tǒng)，貨物區(qū)域分撥管理中心系統(tǒng)、流程標準化管理系統(tǒng)等現代物流業(yè)務技術管理手段，改變方式，提升標準，從而提升自我盈利能力。如果在服務手段、服務網絡與服務質量上都大幅提升的時候，那么我們的國際競爭力自然也就能跟得上了。 除此之外，我們還應該走出去，引進來，學習現代物流的服務方式，擴大延伸多元化的服務功能，通過轉變定式經營思維、開展技術創(chuàng)新、完善服務內涵等，成為專業(yè)化、實業(yè)化、網絡化、技術化的“四化”企業(yè)。國際貨代企業(yè)應有引導的整合，要走綜合性實業(yè)化道路，健全多種功能配置，運用電商技術手段，規(guī)范管理，增加抗風險能力，這是市場中的客觀要求，也是貨代企業(yè)轉型升級的必經之路。
（作者王亞妮，系《海西物流》雜志主編） 本文刊登在2013年第3期《福建物流》，同步刊登在《海西物流》雜志2013年7月刊。
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| 信息來源:福建省物流協(xié)會 |
| 發(fā)布時間:2013-12-18 17:27:00 |
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