| 專訪福建省物流協(xié)會第三屆理事會會長李興湖 |
新十年：主動作為、創(chuàng)新作為，促閩物流業(yè)更快更好發(fā)展 ——專訪福建省物流協(xié)會第三屆理事會會長李興湖
人物名片：李興湖，現(xiàn)任福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理。2011年10月起兼任福建省物流協(xié)會第三屆理事會會長，2006年7月-2009年9月兼任福建省物流協(xié)會第二屆理事會秘書長，2009年9月-2011年10月兼任福建省物流協(xié)會第二屆理事會常務(wù)副會長。
十年砥礪成長，十年竭誠奉獻(xiàn)。2003-2013，這十年，是中國物流業(yè)崢嶸發(fā)展的十年，也是福建省物流協(xié)會成就斐然，輝煌鑄就的十年。十年前，福建省物流協(xié)會正式成立，并經(jīng)過三屆理事會的大力推動和發(fā)展，逐漸走出了一條具有福建特色的行業(yè)協(xié)會發(fā)展之路。 那么，這十年間福建省物流業(yè)發(fā)展主要取得了哪些成績？福建省物流協(xié)會在此環(huán)境下都開展了哪些重要工作？值此福建省物流協(xié)會成立十周年之際，《海西物流》、《福建物流》聯(lián)合采訪了福建省物流協(xié)會第三屆理事會會長、福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理李興湖。除了上述問題，李興湖還就閩臺物流合作、協(xié)會未來工作目標(biāo)等問題暢談了個(gè)人的觀點(diǎn)和建議。 福建省物流業(yè)大發(fā)展的十年 “福建省物流協(xié)會成立的這十年恰好是福建省物流業(yè)大發(fā)展的十年，也是人們對物流業(yè)認(rèn)識從模糊到清晰再到準(zhǔn)確定位的十年。”李興湖首先對過去十年福建省物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行了概述。談及十年來福建省物流業(yè)發(fā)展取得的成績，他如數(shù)家珍： 第一，福建省物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)支持作用增強(qiáng)。近幾年來，福建省物流業(yè)在自身快速發(fā)展的同時(shí)，物流總費(fèi)用與GDP比重卻在逐年下降，并始終低于全國平均水平，對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持作用不斷增強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年福建省物流總費(fèi)用與GDP比重為17.2%，比上年下降0.1個(gè)百分點(diǎn)，低于全國平均0.8個(gè)百分點(diǎn)。按福建全年生產(chǎn)總值兩萬億元計(jì)算，一年可以節(jié)約物流成本160億元。 第二，福建省物流企業(yè)發(fā)展迅速。近年來，福建省進(jìn)入中國百強(qiáng)的物流企業(yè)數(shù)字逐年增加，從2007年的9家已上升到2012年的14家，A級物流企業(yè)數(shù)量也位居全國前列，在2013年7月已達(dá)到142家，其中5A級9家。同時(shí)，福建省在道路運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、海運(yùn)、鐵路、冷藏、保稅、陸地港等傳統(tǒng)領(lǐng)域都擁有一批全國知名的本土品牌。如：綜合性物流企業(yè)福建交通集團(tuán)、廈門象嶼集團(tuán)等，道路運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸領(lǐng)域的福建盛輝物流、盛豐物流等，鐵路領(lǐng)域的福建匯豐物流等，冷鏈領(lǐng)域的福建大匯冷藏等等。中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)、嘉里大通物流、聯(lián)邦快遞、UPS、韓國現(xiàn)代等國內(nèi)國際知名物流企業(yè)在近年來也入閩布局。同時(shí)，協(xié)會還積極引進(jìn)一些先進(jìn)的物流形態(tài)來閩投資，如在物流地產(chǎn)、公路港物流發(fā)展方面的領(lǐng)軍企業(yè)普洛斯國際物流和浙江傳化物流業(yè)，目前這兩家企業(yè)已分別確定了在泉州等地區(qū)建設(shè)布點(diǎn)。 第三，福建省物流業(yè)發(fā)展立法和物流培訓(xùn)、教育工作始終走在全國前列。不論是出臺全國第一部物流條例立法——《福建省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》，還是開展物流培訓(xùn)、教育工作等，福建省都走在全國前列。其中，由福建交通集團(tuán)與福州大學(xué)合辦的八方物流學(xué)院，可以直接培養(yǎng)從本科到博士的物流管理、物流工程專業(yè)人才，其教學(xué)模式在全國獨(dú)一無二，如今經(jīng)過6年的發(fā)展，已培養(yǎng)了一大批物流管理方面的碩士和博士。 李興湖表示，福建省物流業(yè)十年來能取得這么大的成就，與自身擁有一個(gè)發(fā)展物流業(yè)的良好機(jī)制與環(huán)境分不開。首先，福建省的立法機(jī)關(guān)、行政主管、企業(yè)、協(xié)會、學(xué)校彼此之間的結(jié)合機(jī)制非常好，交流溝通非常緊密。其次，福建省物流業(yè)發(fā)展有好的領(lǐng)導(dǎo)體制，歷任省分管領(lǐng)導(dǎo)都十分重視物流業(yè)發(fā)展，十年前時(shí)任福建省副省長的李川就率先提出并宣傳“物流”概念，省政府成立了福建省現(xiàn)代物流業(yè)協(xié)調(diào)小組，經(jīng)貿(mào)委推動設(shè)立福建省物流協(xié)會，物流作為一個(gè)行業(yè)被正式確定下來。福建省物流業(yè)這些年的發(fā)展，也離不開各個(gè)物流企業(yè)的努力，各企業(yè)在相互競爭與合作中得到了成長和發(fā)展。 李興湖強(qiáng)調(diào)，在看到福建省物流業(yè)發(fā)展取得成績的同時(shí)，也不能忽視其存在的一些問題。這些問題主要包括：福建省的物流形態(tài)還比較傳統(tǒng)，比較低端，當(dāng)前介入電商物流和其他較高端物流的仍不多，基本上還停留在一種比較傳統(tǒng)形態(tài)上的競爭；物流企業(yè)的創(chuàng)新力不夠；物流業(yè)本身的整合社會物流資源的能力還不是太強(qiáng)，特別是企業(yè)與企業(yè)之間的聯(lián)系不夠緊密。 “一個(gè)地方的物流業(yè)發(fā)展實(shí)際上與其經(jīng)濟(jì)形態(tài)相適應(yīng)，一個(gè)城市、一個(gè)區(qū)域的物流發(fā)展絕不可能超越其地區(qū)本身所擁有的經(jīng)濟(jì)形態(tài)去發(fā)展。”李興湖說。他認(rèn)為，所有物流的發(fā)展基本上是基于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)形態(tài)而產(chǎn)生的，在他看來，福建省物流業(yè)的形態(tài)還是需要按照本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)來發(fā)展。 協(xié)會工作成績斐然的十年 “2003年福建省物流協(xié)會創(chuàng)立，在協(xié)會起步階段，其重要作用就是讓大家都切身感受到一個(gè)行業(yè)協(xié)會產(chǎn)生了。直到第二屆理事會期間，協(xié)會才開始走上正軌，并發(fā)揮作用。如今，第三屆理事會是在第二屆理事會基礎(chǔ)上進(jìn)行了延續(xù)和拓展。”對于十年來福建省物流協(xié)會三屆理事會的概況，李興湖給予了客觀的評價(jià)。 從第二屆理事會秘書長到常務(wù)副會長，再到第三屆理事會會長，李興湖對福建省物流協(xié)會的每一步成長都了如指掌。在他看來，十年發(fā)展當(dāng)中，協(xié)會所取得的最大成績就是樹立了物流業(yè)的行業(yè)地位，使物流業(yè)作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)的地位被國民經(jīng)濟(jì)所認(rèn)可。 與目前許多以商業(yè)運(yùn)作為主的協(xié)會不同，李興湖表示，福建省物流協(xié)會從一開始就定位為為政府服務(wù)、為行業(yè)服務(wù)、為企業(yè)服務(wù)。十年來，協(xié)會在服務(wù)政府、行業(yè)和企業(yè)方面所做出的成績有目共睹。 在服務(wù)政府方面，十年間，福建省物流協(xié)會積極主動參與省政府各級部門制定政策，先后參與了福建省物流發(fā)展規(guī)劃綱要，福建省“十一五”、“十二五”物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，福建省物流示范項(xiàng)目認(rèn)定，福建省物流業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案、福建省物流業(yè)立法等政策法規(guī)制定，使物流成為帶動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。另外，從2006年開始，福建省物流協(xié)會在福建省經(jīng)貿(mào)委、省統(tǒng)計(jì)局的領(lǐng)導(dǎo)下開展全省社會物流統(tǒng)計(jì)核算工作。目前，福建省社會物流統(tǒng)計(jì)工作已進(jìn)入常態(tài)化，為了更加及時(shí)地向社會發(fā)布福建省物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，從2011年起全省社會物流統(tǒng)計(jì)核算及數(shù)據(jù)發(fā)布由一年一次改為一年二次。當(dāng)前，福建省物流統(tǒng)計(jì)核算工作已處于全國各省市前列。經(jīng)過多年努力，福建省列入物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查的工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)批發(fā)零售、物流企業(yè)已有1400家，各企業(yè)均建立了物流統(tǒng)計(jì)臺賬。2013年下半年，福建省物流協(xié)會計(jì)劃開始適時(shí)發(fā)布全省物流業(yè)景氣指數(shù)。 在服務(wù)企業(yè)方面，福建省物流協(xié)會積極反映企業(yè)訴求，特別是針對近年來物流企業(yè)在發(fā)展當(dāng)中遇到的土地、增值稅稅收等問題及時(shí)與相關(guān)部門溝通解決，為企業(yè)排憂解難。在工作開展當(dāng)中，協(xié)會還以A級物流企業(yè)評估為抓手大力推進(jìn)物流企業(yè)的管理規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。目前，福建省各地市已先后出臺了支持物流企業(yè)評估的有關(guān)政策，激發(fā)了福建省物流企業(yè)品牌意識，促進(jìn)了企業(yè)規(guī)范經(jīng)營，提升了企業(yè)的知名度。同時(shí)，協(xié)會還積極組織開展福建省物流業(yè)在職人員物流管理知識培訓(xùn)工作。例如，2006年以來，受福建省經(jīng)貿(mào)委委托，協(xié)會與香港理工大學(xué)、香港物流協(xié)會，以及臺灣全球運(yùn)籌發(fā)展協(xié)會等合作，連續(xù)舉辦了十多期中高級物流管理赴港、赴臺培訓(xùn)班，參訓(xùn)人員達(dá)330余人。港臺物流管理培訓(xùn)，為福建省內(nèi)物流企業(yè)、物流主管部門加深對港臺物流業(yè)了解，學(xué)習(xí)港臺物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)閩港、閩臺物流業(yè)的交流與合作提供了幫助。另外，2009-2011年，協(xié)會還參與了福建省經(jīng)貿(mào)委組織的全省九地市在職人員集中培訓(xùn)工作，先后共有1000余名在職人員參加了培訓(xùn)。 除以上所述，福建省物流協(xié)會還積極開展行業(yè)和對外交流合作，并已與國內(nèi)絕大部分省市物流行業(yè)協(xié)會建立了聯(lián)系，更是與浙江、廣東、江西等周邊省份物流行業(yè)協(xié)會來往密切。 對于會員單位，李興湖提出了三點(diǎn)希望和要求：要誠信經(jīng)營；要不斷提高對物流行業(yè)的認(rèn)識；要有一種物流的整體意識、寬容意識、加強(qiáng)合作、加強(qiáng)連接，要想改變當(dāng)前物流業(yè)的競爭業(yè)態(tài)，就必須加強(qiáng)行業(yè)之間的合作，共同賺大錢，把蛋糕做大。 閩臺物流應(yīng)化競爭為合作 福建與臺灣僅一水之隔，兩地關(guān)系源遠(yuǎn)流長。說到閩臺物流合作，李興湖指出，根據(jù)目前完成的《閩臺物流業(yè)現(xiàn)狀及合作對策研究》，閩臺物流業(yè)多年來雖然交流密切，但兩地企業(yè)之間真正的物流合作，特別是資產(chǎn)合作項(xiàng)目還十分有限。而且，由于閩臺同處于一個(gè)區(qū)域，在物流的某些領(lǐng)域，兩地企業(yè)之間的競爭態(tài)勢有時(shí)還較為明顯。加之距離近的緣故，閩臺在某些領(lǐng)域不是合作伙伴而是競爭對手，如廈門港與高雄港，福州港與基隆港、臺北港。因此，如何化競爭為合作，才是閩臺交流與合作中最重要的內(nèi)容。 對于雙方如何加強(qiáng)合作的舉措，他提出了幾點(diǎn)建議：首先，要增強(qiáng)相互之間的了解，要清楚彼此的優(yōu)勢和需要。其次，要加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，避免物流資源重復(fù)建設(shè)。他指出，閩臺物流的競爭，主要表現(xiàn)為一個(gè)港口群內(nèi)不同港口企業(yè)之間的競爭，因此一定要加強(qiáng)規(guī)劃統(tǒng)籌，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。第三，要加強(qiáng)對接與合作。第四，要加強(qiáng)學(xué)習(xí)借鑒彼此的管理經(jīng)營機(jī)制。第五，要加大力度，鼓勵引導(dǎo)兩地大型物流企業(yè)通過投資、合作、參股等形式，加大合資合作力度，共同開拓兩岸市場，爭取臺灣大宗貨物在福建省中轉(zhuǎn)。第六，繼續(xù)鼓勵兩岸物流業(yè)的雙向投資，深化閩臺物流行業(yè)協(xié)會之間的合作聯(lián)系機(jī)制，推進(jìn)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的交流合作。“相信只要持之以恒地去實(shí)踐，那么閩臺物流合作就一定能達(dá)到一個(gè)好的發(fā)展前景。”李興湖總結(jié)說。 采訪最后，談到福建省物流協(xié)會的未來發(fā)展目標(biāo)，李興湖告訴記者，首先，協(xié)會的短期目標(biāo)是要變現(xiàn)在的被動服務(wù)為主動作為的服務(wù)。“只有主動作為，站在行業(yè)前沿，才能事先意識到一些問題，也才能使我們的服務(wù)更超前，服務(wù)面更寬，服務(wù)程度更深。”李興湖說。對于協(xié)會的中長期發(fā)展目標(biāo)，他表示要在主動服務(wù)的基礎(chǔ)上，提供創(chuàng)新作為的服務(wù)。 “協(xié)會本身的目的就是服務(wù)會員單位，反映企業(yè)訴求，為會員做事，搭建政府與企業(yè)之間的橋梁，而這一切都需要創(chuàng)新作為。”作為第三屆理事會會長，李興湖對福建省物流協(xié)會的未來發(fā)展充滿信心，相信在他的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)會也將迎來更加美好的明天。
對話李興湖：攜手各界，譜寫海西物流新篇章
2011年是我國“十二五”規(guī)劃的開局之年，在新的起點(diǎn)上，中國物流業(yè)吹響了再次揚(yáng)帆起航的號角。這一年，福建省物流業(yè)順勢而為，翻開了新的篇章。也是在這一年，福建省物流協(xié)會第三屆理事會順利完成換屆選舉工作。那么，三年多來，福建省物流業(yè)呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展態(tài)勢？出現(xiàn)了哪些新的變化特征？在第三屆理事會的領(lǐng)導(dǎo)下，福建省物流協(xié)會的工作運(yùn)行情況如何？針對上述問題，本刊記者與福建省物流協(xié)會第三屆理事會會長、福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)總經(jīng)理李興湖進(jìn)行了對話。 記者：與“十一五”相比，中國物流業(yè)在“十二五”規(guī)劃實(shí)施三年來呈現(xiàn)出許多新的物流形態(tài)和發(fā)展趨勢，如電商物流、云技術(shù)、智慧物流、供應(yīng)鏈一體化等，您如何看待這種現(xiàn)象？福建省物流業(yè)是否也出現(xiàn)了類似的變化？ 李興湖：個(gè)人認(rèn)為，電商物流、供應(yīng)鏈一體化、云技術(shù)、大數(shù)據(jù)等的出現(xiàn)，是經(jīng)濟(jì)形態(tài)發(fā)展之后，物流業(yè)為服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而產(chǎn)生的新的服務(wù)形式，是我國物流業(yè)當(dāng)前的一些重要特征。就福建省而言，在這方面受到的影響還不是很大，目前我們在熱火朝天干的事情還是那些比較傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸、港口物流服務(wù)等。因此，從另一個(gè)層面來看，這也反映了福建省物流業(yè)發(fā)展中存在的一個(gè)不足。 記者：今年8月1起，國家針對交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)全面實(shí)施“營改增”，該政策的普及和實(shí)施，目前褒貶不一，您如何看待？ 李興湖：“營改增”稅改立法的本意是非常好的，因?yàn)樗_實(shí)會為大部分的物流企業(yè)降低稅負(fù)。不過，在此次稅改過程中，有兩類企業(yè)則將面臨稅收“不降反增”的問題，一類是物流的租賃業(yè)，一類是交通運(yùn)輸業(yè)。尤其是交通運(yùn)輸業(yè)，在“營改增”稅改后，所有運(yùn)輸企業(yè)稅收大幅度增加，不論是道路運(yùn)輸還是海上運(yùn)輸，都將面臨這個(gè)問題。對此，目前各級政府正在做一些補(bǔ)救，但最終還是要上升到國家層面來調(diào)整和解決。福建省物流協(xié)會從去年開始也不斷呼吁和反映這個(gè)問題，包括此次在福建省人大關(guān)于《福建省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》立法調(diào)查中也都反映了這一問題。 記者：在全球化競爭日益激烈，供應(yīng)鏈管理已成為企業(yè)管理全新思維模式和企業(yè)應(yīng)對市場挑戰(zhàn)有效途徑的趨勢下，您作為福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)總經(jīng)理，請談?wù)剬?yīng)鏈一體化的理解與看法。 李興湖：物流的一個(gè)很大功能就是整合資源，我認(rèn)為應(yīng)大力推動供應(yīng)鏈的發(fā)展，做好供應(yīng)鏈的銜接，把所有相關(guān)要素整合和串接起來，具體包括社會物流企業(yè)之間的銜接，以及我們不斷推動的兩業(yè)聯(lián)動等。目前，在福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)內(nèi)部，我們的很多資源基本都是通過推動企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈的發(fā)展來實(shí)現(xiàn)的。不過，我個(gè)人不建議企業(yè)過分強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，因?yàn)槊總€(gè)企業(yè)都有自己最擅長的一段鏈條，所以應(yīng)該加強(qiáng)專業(yè)和分工。例如，有些電力系統(tǒng)企業(yè)過分追求全產(chǎn)業(yè)鏈延伸，從做電延伸到煤炭、海運(yùn)等領(lǐng)域，結(jié)果并不能實(shí)質(zhì)性提高企業(yè)的核心競爭力。 記者：未來，福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)是要打造成為現(xiàn)代化的大型供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，那么要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，集團(tuán)將實(shí)施哪些創(chuàng)新戰(zhàn)略？ 李興湖：2012年，福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)在全國百強(qiáng)物流企業(yè)評選中位列第八位。根據(jù)今年的評選，福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)將進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng)，排名440多位，成為福建省國資委成立以來又一家進(jìn)入中國500強(qiáng)的企業(yè)，也是省屬國有企業(yè)中的第三家。自福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)整合以來，我們的資產(chǎn)年收入規(guī)模大幅度增長，目前我們的資產(chǎn)規(guī)模已從2009年初整合時(shí)的84個(gè)億，發(fā)展到現(xiàn)在的220多個(gè)億，營業(yè)額在去年達(dá)到230個(gè)億，今年上半年接近110個(gè)億。 未來，福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)將主要發(fā)展兩個(gè)體系，分別是物流體系和客流體系，物流體系中有供應(yīng)鏈的概念，現(xiàn)在我覺得客流體系中也應(yīng)有供應(yīng)鏈的理念。針對這一發(fā)展目標(biāo)，我們提出了“三核心四線五創(chuàng)新”的發(fā)展戰(zhàn)略，其中，“三核心”是指核心資源、核心文化、核心人才；“五創(chuàng)新”是指觀念理念創(chuàng)新、經(jīng)營服務(wù)創(chuàng)新、科技手段創(chuàng)新、體質(zhì)機(jī)制創(chuàng)新等。我們的創(chuàng)新戰(zhàn)略，就是圍繞這五個(gè)方面來推進(jìn)，具體體現(xiàn)為供應(yīng)鏈發(fā)展的創(chuàng)新；科技的創(chuàng)新推動；環(huán)保節(jié)能技術(shù)的采用；最后是加強(qiáng)信息化的投入發(fā)展。 長風(fēng)破浪會有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。李興湖最后表示，新的十年里，福建省物流協(xié)會將在政府相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)下與業(yè)界共同努力，圍繞產(chǎn)業(yè)群、港口群和城市群建設(shè)，進(jìn)一步強(qiáng)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高物流管理水平，創(chuàng)新物流服務(wù)模式，提升物流信息化水平，譜寫海西物流更加美好的新篇章！ （本文作者王亞妮，系《海西物流》雜志社主編） 本文刊登在2013年第4期《福建物流》，同步刊登在《海西物流》雜志2013年9月刊。
|
| 信息來源:福建省物流協(xié)會 |
| 發(fā)布時(shí)間:2013-12-18 17:38:00 |
.jpg)