| 汪鳴：兩業(yè)融合與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)驅(qū)動力轉(zhuǎn)變 |
兩業(yè)融合與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)驅(qū)動力轉(zhuǎn)變 國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所所長、中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會專家委員會主任、中國物流學(xué)會兼職副會長 汪鳴 二О二一年七月 
今天上午大會我們在談兩業(yè)融合，我覺得有一個問題需要思考，就是為什么要在這個時間節(jié)點(diǎn)上推動兩業(yè)融合。想清楚這個問題是非常重要的，因?yàn)樗婕暗疆a(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式變革。我們產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式可能正在發(fā)生一次近幾十年來不曾遇到的深刻歷史性變革。如果我們不能夠及時地認(rèn)識到這種變革，還用原來的經(jīng)營模式和思維方式去迎接本輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展很可能錯失很多機(jī)會。這是國家把兩業(yè)聯(lián)動上升到戰(zhàn)略層面，并配套了很多政策來推動兩業(yè)聯(lián)動的一個重要原因。 所以我想以兩業(yè)融合與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)驅(qū)動力的轉(zhuǎn)變?yōu)轭}，與大家分享一下我對這個問題的研究進(jìn)展。 一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展三個核心問題 問題一：關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的本源問題，或者說是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)問題，這個問題如何歸納。我做了12個字的歸納：供需適配、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、價值實(shí)現(xiàn)。 供需適配。要有供給更要抓需求，要形成需求拉動供給，供給培育需求的局面，這實(shí)際上是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的核心內(nèi)容。 規(guī)模經(jīng)濟(jì)。供需雖然適配了，但是不能實(shí)現(xiàn)規(guī)模，對一個企業(yè)或城市而言其實(shí)也沒有價值。 價值實(shí)現(xiàn)。在供需適配和規(guī)模經(jīng)濟(jì)中，怎么能夠抓住它實(shí)現(xiàn)價值。有投資的實(shí)現(xiàn)投資價值，有車輛的實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸價值，有場地的實(shí)現(xiàn)場地價值，都有組合在一起實(shí)現(xiàn)綜合價值。兩業(yè)融合就是把各個環(huán)節(jié)所有要素都整合在一起，像一個企業(yè)一樣去實(shí)現(xiàn)價值。所以融合實(shí)際上是要像一個企業(yè)一樣組織運(yùn)行，而不是兩個企業(yè)簽個合同搞合同物流，這不叫融合只能叫聯(lián)動。 問題二：用怎樣的路徑才能夠?qū)崿F(xiàn)供需適配、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和價值實(shí)現(xiàn)。 這涉及到為什么提倡兩業(yè)融合。改革開放40多年來，企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤的主要方式是要素投入。要么投入車輛，要么買地建設(shè)物流園區(qū)等。但是目前，我們發(fā)現(xiàn)單純靠投入要素獲利已經(jīng)很難了。因?yàn)樵诟母镩_放以后的很長一段時期，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展是短缺經(jīng)濟(jì)。這也是我們?yōu)槭裁匆M(jìn)外資，付出巨大的利益代價吸引外資到中國來發(fā)展。因?yàn)槲覈┙o嚴(yán)重短缺，所以我們只要能找到要素投入進(jìn)去就能獲利。當(dāng)然前提是國家或者企業(yè)要有膽量、膽識還要能夠經(jīng)營好。 目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r是各個門類、各個領(lǐng)域要素都是過剩的。投進(jìn)來就是過剩的，還想獲得價值，那就得尋找新路徑。目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新路徑是把各種要素怎么組合起來并要組織好，才能獲得利潤，這也是目前都在考慮的問題。解決這個問題，一是需要把產(chǎn)業(yè)各個環(huán)節(jié)的要素組織起來；二是需要把不同產(chǎn)業(yè)的橫向的交易和結(jié)算要素組織起來；三是需要把信息數(shù)字要素組織起來，最終形成全新的商業(yè)模式。所以，新路徑就是由過去的要素驅(qū)動轉(zhuǎn)向組織驅(qū)動，這是兩業(yè)融合的核心要義。同時也代表以兩業(yè)融合為導(dǎo)向的前提下，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動力發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，這個轉(zhuǎn)變已經(jīng)在很多電商企業(yè)、平臺企業(yè)得到了實(shí)踐支持，雖然最近電商和平臺企業(yè)受到了一定的規(guī)范約束，但是總體而言，他們的發(fā)展是成功的。 問題三：轉(zhuǎn)向組織驅(qū)動，我們要做哪些事情？ 其實(shí)就做一件事情，就是按照國家構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局的要求，形成與之相匹配的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式。因?yàn)樵诟母镩_放以來相當(dāng)長的一段時間，我國經(jīng)濟(jì)一直是外向型經(jīng)濟(jì)。外向型經(jīng)濟(jì)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)，一度達(dá)到了70%，而近幾年慢慢降到了30%以下，反映了內(nèi)需在加快釋放。7月1日習(xí)近平總書記在慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年大會上的講話中正式宣告了兩件事情。第一件事情是全面建成了小康社會。第二件事情是全面開啟了建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程。中國的現(xiàn)代化是在14億人口基礎(chǔ)上推動的現(xiàn)代化，現(xiàn)代化涉及人口將是現(xiàn)有發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代化人口的1.5倍。1.5倍的人口基數(shù)是我國推進(jìn)雙循環(huán)新發(fā)展格局的底氣所在，同時也是我們需要把握的巨大商機(jī)。我們要想抓這個機(jī)遇，就不能重復(fù)原來相對落后的產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式，而是要能按照新的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同，邁向全球價值鏈中高端的新的產(chǎn)業(yè)組織模式來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以融合發(fā)展就成為國家重要的政策導(dǎo)向和國家戰(zhàn)略。 二、構(gòu)建新發(fā)展格局對產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式影響 總體影響就是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行方式變革。這里面我覺得總體上有三層意思要把握。第一層，全國各個區(qū)域之間；第二層，不同經(jīng)濟(jì)門類之間；第三層，同一個產(chǎn)業(yè)不同環(huán)節(jié)之間。涉及互為供求關(guān)系的、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行系統(tǒng)。 為什么說互為供求關(guān)系呢？因?yàn)椴坏?0億人口的外向型經(jīng)濟(jì)把中國帶到了世界第二大經(jīng)濟(jì)體的位置。如果我國達(dá)到14億人口，并且由我國來滿足14億人口的需求，我們理應(yīng)有一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)，理應(yīng)有一個龐大的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，理應(yīng)把供給和需求都抓在自己手上，這就是我們講的形勢。 既然把供需都抓在手上，我們希望能夠高起點(diǎn)發(fā)展，這就是總書記在2020年9月9日的講話，要構(gòu)建現(xiàn)代流通體系，把生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)有機(jī)地結(jié)合起來，這是在國民經(jīng)濟(jì)宏觀層面上的循環(huán)概念。要循環(huán)起來，我國有大循環(huán)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，有大循環(huán)的消費(fèi)基礎(chǔ)，也具備大循環(huán)所需的技術(shù)基礎(chǔ)。當(dāng)然這個技術(shù)基礎(chǔ)更多指的是大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)，可以把各個環(huán)節(jié)串聯(lián)起來的技術(shù)，這是運(yùn)營方式變革。 加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動力轉(zhuǎn)變，就要實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，提升科技創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈現(xiàn)代化、以及加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，還有推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和建設(shè)現(xiàn)代流通體系。 這六個方面，既是驅(qū)動力轉(zhuǎn)變的重要內(nèi)容，又是驅(qū)動力轉(zhuǎn)變的重要載體。未來5到10年，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是在這六個方面做文章。因此我們?yōu)榱耸跪?qū)動力發(fā)生轉(zhuǎn)變，為了形成新的發(fā)展方式，提出了兩業(yè)融合的構(gòu)想，就是推動先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展。在我們物流業(yè)領(lǐng)域，就是推物流業(yè)和制造業(yè)的融合發(fā)展，其實(shí)還有物流和農(nóng)業(yè)等其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。 兩業(yè)融合實(shí)施方案實(shí)際上就是圍繞促進(jìn)物流業(yè)、制造業(yè)的融合創(chuàng)新和提高物流業(yè)制造業(yè)融合水平兩個層面來推動。剛才張司長都講到了，在關(guān)鍵環(huán)節(jié)賀會長也講過了。在六個重點(diǎn)領(lǐng)域，包括大宗商品物流、生產(chǎn)物流、消費(fèi)物流、綠色物流、國際物流、應(yīng)急物流等，因?yàn)槭侨a(chǎn)業(yè)體系、全產(chǎn)業(yè)鏈條的融合，所以幾乎涉及所有的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域都需要兩業(yè)融合發(fā)展。 三、物流業(yè)制造業(yè)深度融合的產(chǎn)業(yè)組織模式 物流業(yè)和制造業(yè)深度融合要按照驅(qū)動方式，尤其是組織驅(qū)動的轉(zhuǎn)變，實(shí)際上需要搭建一個驅(qū)動架構(gòu)，就是物流業(yè)和制造業(yè)之間通過制造業(yè)的鏈條結(jié)合和延伸與物流融合起來，通過物流要素的聚集，又為制造業(yè)供需適配和規(guī)模發(fā)展提供重要的場所。這兩者相結(jié)合，在城市層面，便是國內(nèi)國際的物流組織中心。國內(nèi)國際的物流組織中心就是規(guī)劃國家物流樞紐建設(shè)的原因所在。所以我們要通過要素聚集、模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)升級三大路徑，把兩個產(chǎn)業(yè)融合做起來，形成融合發(fā)展的新業(yè)態(tài)，而不是形成合同關(guān)系。這一點(diǎn)要充分認(rèn)識到，這樣我們才有可能把物流真正嵌套到各個產(chǎn)業(yè)里面，反過來各個產(chǎn)業(yè)重視物流業(yè)，沿著物流進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的延伸最終形成新的業(yè)態(tài)。這就像大家現(xiàn)在看到的網(wǎng)約車，車是一個運(yùn)輸企業(yè)，到他后臺看是一個信息企業(yè)，再看結(jié)算系統(tǒng)是一個金融企業(yè)，實(shí)際上他是一個提供出行服務(wù)的一體化的企業(yè)，這就是我說的兩業(yè)融合形成的狀態(tài)。 這樣我們就要在產(chǎn)業(yè)組織模式上進(jìn)行創(chuàng)新、變革，所以多鏈融合就成為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)驅(qū)動力由要素驅(qū)動轉(zhuǎn)向組織驅(qū)動的分水嶺。能不能構(gòu)建鏈，這是我們的判斷標(biāo)準(zhǔn)。隨著兩業(yè)融合的深入推進(jìn)，這個判斷標(biāo)準(zhǔn)會逐漸出現(xiàn)。圍繞著產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)沟霉?yīng)鏈、服務(wù)鏈、產(chǎn)品鏈、創(chuàng)新鏈、價值鏈形成各種各樣的結(jié)合和業(yè)態(tài)，將形成各種各樣的發(fā)展模式。最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)驅(qū)動力的轉(zhuǎn)換，與物流發(fā)展的轉(zhuǎn)型有機(jī)結(jié)合。 四、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展驅(qū)動方式轉(zhuǎn)換對現(xiàn)代物流發(fā)展的要求 物流就是業(yè)態(tài)、模式、技術(shù)和服務(wù)四個方面實(shí)現(xiàn)供需適配的創(chuàng)新，最終使物流成為一個可以創(chuàng)造增量價值的增量產(chǎn)業(yè)，而不僅僅只是一個成本產(chǎn)業(yè)，我不希望以后一講到降本增效就是降低物流成本，而是變成可以為其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價值的增量產(chǎn)業(yè)。這就需要把進(jìn)口和出口有機(jī)地結(jié)合起來，形成物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這就是我們物流人的最終追求，也是物流業(yè)由要素驅(qū)動轉(zhuǎn)向組織驅(qū)動的核心方向。
謝謝大家。
（本文根據(jù)錄音整理，未經(jīng)本人審閱） |
| 信息來源:中國物流與采購聯(lián) |
| 發(fā)布時間:2021-08-20 16:13:00 |