| 2014年上海至北京將開高鐵快遞業(yè)務(wù) |
上海鐵路局?jǐn)M推出高鐵快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，將先開通至北京高鐵快遞業(yè)務(wù)。南方航空深圳分公司內(nèi)部人士，隨著高鐵線路的快速普及，航空短途貨運(yùn)面臨較大沖擊。 上海鐵路局先期擬開通的上海至北京高鐵快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)分為“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”、“次日達(dá)”3個(gè)產(chǎn)品。“當(dāng)日達(dá)”產(chǎn)品于收貨當(dāng)日22時(shí)前派送給客戶，“次晨達(dá)”于收貨次日12時(shí)前派送給客戶，“次日達(dá)”于收貨次日18時(shí)前派送給客戶。 高鐵快遞具有時(shí)間快、成本低的特點(diǎn)，上海至北京每天有多趟高鐵列車，5個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)，而且高鐵列車受天氣影響較小，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)更有保障。另外，一般民營快遞基本要次日達(dá)，目前能夠當(dāng)日到達(dá)的民營快遞公司價(jià)格較高鐵快件運(yùn)輸高出不少。 圓通深圳分公司內(nèi)部人士表示，去年“雙十一”期間公司主要還是借助航空貨運(yùn)，增加了兩架波音737貨機(jī)執(zhí)行時(shí)效快件轉(zhuǎn)運(yùn)，主要負(fù)責(zé)北京與深圳之間的線路，其他運(yùn)輸方式都無法滿足如此巨大的需求。 值得注意的是，去年剛開通的向莆鐵路已開通了快件線路，例如順豐公司的高鐵線路就涵蓋了廣州-長沙、南昌-福州。 該人士表示，高鐵快件運(yùn)輸處于高速發(fā)展期，對(duì)國內(nèi)航空快運(yùn)及航空租賃業(yè)都將帶來不小的沖擊，而快遞公司主要還是考慮運(yùn)費(fèi)問題，長遠(yuǎn)來看，高鐵在短途貨運(yùn)上具有優(yōu)勢(shì)。 據(jù)廣東鐵路局披露，以2012年開通試點(diǎn)的廣州南至長沙南高鐵快遞為例，從廣州到長沙，航空方式約為2元/公斤，汽車方式約為0.3-0.4元/公斤，高鐵運(yùn)價(jià)為1.5元/公斤，成本較航空低25%。
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| 信息來源:中國行業(yè)研究網(wǎng) |
| 發(fā)布時(shí)間:2014-03-18 14:55:00 |