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冷鏈熱思考、冷選擇

 

 

(廣東省采購與供應(yīng)鏈協(xié)會“冷鏈物流行業(yè)研討會”隨感)

 

冷鏈熱思考

冷鏈熱思考之一:融資租賃能否幫助緩解冷鏈“重”的壓力?

冷鏈?zhǔn)枪J(rèn)的重資產(chǎn)行當(dāng),冷藏車、冷庫對資金的要求都不低,以至于玩冷鏈的人都想著做輕資產(chǎn)的環(huán)節(jié),然而少了這些重資產(chǎn)的配合,冷鏈怎么能夠成型?今天看了戴姆勒奔馳的融資租賃解決方案,很受觸動,月供1萬多就可以擁有一臺高配的奔馳貨車,如果融資租賃在這個(gè)行當(dāng)?shù)膽?yīng)用擴(kuò)大,會不會加快行業(yè)的發(fā)展呢?

冷鏈熱思考之二:做冷鏈,賣裝備可能會比做具體業(yè)務(wù)更有“錢”途

當(dāng)前冷鏈業(yè)務(wù)在國內(nèi)不是一般的“熱”,很多企業(yè)紛紛涉足或計(jì)劃涉足這一領(lǐng)域,然而在貨量沒有明顯起色,標(biāo)準(zhǔn)還是有名無實(shí),消費(fèi)者認(rèn)知更是處于培育狀態(tài)下的時(shí)候,真正涉足冷鏈可能是賺少賠多,如果能夠有效地將純冷鏈業(yè)務(wù)從一些“關(guān)聯(lián)補(bǔ)貼交易”剝離出來,我很懷疑當(dāng)下是否有真正賺錢的冷鏈公司?

如果換個(gè)角度看,冷鏈業(yè)務(wù)可能還是一塌糊涂,但投入冷鏈的企業(yè)確實(shí)越來越多,進(jìn)而對冷鏈配套工具的需求勢必增大,因此不管冷鏈業(yè)務(wù)是否成熟,冷鏈裝備市場的剛需倒有提前到來的趨勢,或許賣裝備比賣業(yè)務(wù)更賺錢

冷鏈熱思考之三:冷藏“集裝箱”貨車是否是解決冷鏈宅配的有效途徑?

將冷藏車的車體設(shè)計(jì)成小集裝箱貨架的形式,然后將特定溫度的保溫箱至于車體貨架上,這樣一輛車就可以設(shè)計(jì)最多含有16種不同溫度,并且裝卸效率也會大幅提高,還能做到全程冷鏈,對于一些企業(yè)級客戶/或定期批量采購的客戶還可以按照桶裝水的模式預(yù)計(jì)配送與空箱回收,如此效率將會大幅提升,只要集裝箱和卡車后面的框架設(shè)計(jì)好,技術(shù)問題應(yīng)該是最容易解決的問題吧?

 

 

手繪示意圖:冷藏移動“集裝箱”貨車

 

冷鏈冷選擇

冷鏈冷選擇之一:行業(yè)增長的真正原因

最近幾年冷鏈行業(yè)增長很快,但這個(gè)增長主要是因?yàn)閮蓚€(gè)原因,一個(gè)是基數(shù)低,第二個(gè)是行業(yè)規(guī)范化所“轉(zhuǎn)化”的一批訂單,雖然高端生鮮需求的增長是一個(gè)真正的增長,但量還是很小的。

冷鏈冷選擇之二:冷鏈行業(yè)集成方案時(shí)機(jī)是否成熟?

此前幫一個(gè)歐洲企業(yè)中國業(yè)務(wù)做商機(jī)掃描時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的現(xiàn)象,這家企業(yè)在國外是全產(chǎn)業(yè)鏈布局的,并且做得非常好,但在中國市場僅僅提供商品“廠家交貨”的最基礎(chǔ)業(yè)務(wù)模塊,而延伸服務(wù)幾乎全部外包?問其原因時(shí),得到類似這樣的回答“我們會根據(jù)一個(gè)市場的成熟度,投入匹配的業(yè)務(wù)模塊,成熟一塊做一塊,市場不成熟時(shí)不做”,國內(nèi)企業(yè)在決定是否要涉足冷鏈以及涉足冷鏈的哪些業(yè)務(wù)時(shí),是否有必要先認(rèn)真掃描下國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌霈F(xiàn)在所處的階段呢?

 

本文作者劉海明,先后任職于正略鈞策管理咨詢(實(shí)習(xí)咨詢顧問)、南航貨運(yùn)部(研究員)、海航集團(tuán)國際投資管理部,任高級研究員。先后在國內(nèi)物流領(lǐng)域的核心期刊媒體發(fā)表各類研究性文章20余篇;曾利用業(yè)余時(shí)間創(chuàng)建行業(yè)資訊類網(wǎng)站《貨運(yùn)世界——航空貨運(yùn)第一門戶》。民航資源網(wǎng)專欄作者,萬聯(lián)網(wǎng)特約評論員。

 

 

 
信息來源:萬聯(lián)網(wǎng)   
發(fā)布時(shí)間:2014-03-18 15:05:00   

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