| 冷鏈熱思考、冷選擇 |
（廣東省采購與供應(yīng)鏈協(xié)會“冷鏈物流行業(yè)研討會”隨感） 冷鏈熱思考 冷鏈熱思考之一：融資租賃能否幫助緩解冷鏈“重”的壓力？ 冷鏈?zhǔn)枪J(rèn)的重資產(chǎn)行當(dāng)，冷藏車、冷庫對資金的要求都不低，以至于玩冷鏈的人都想著做輕資產(chǎn)的環(huán)節(jié)，然而少了這些重資產(chǎn)的配合，冷鏈怎么能夠成型？今天看了戴姆勒奔馳的融資租賃解決方案，很受觸動，月供1萬多就可以擁有一臺高配的奔馳貨車，如果融資租賃在這個(gè)行當(dāng)?shù)膽?yīng)用擴(kuò)大，會不會加快行業(yè)的發(fā)展呢？ 冷鏈熱思考之二：做冷鏈，賣裝備可能會比做具體業(yè)務(wù)更有“錢”途 當(dāng)前冷鏈業(yè)務(wù)在國內(nèi)不是一般的“熱”，很多企業(yè)紛紛涉足或計(jì)劃涉足這一領(lǐng)域，然而在貨量沒有明顯起色，標(biāo)準(zhǔn)還是有名無實(shí)，消費(fèi)者認(rèn)知更是處于培育狀態(tài)下的時(shí)候，真正涉足冷鏈可能是賺少賠多，如果能夠有效地將純冷鏈業(yè)務(wù)從一些“關(guān)聯(lián)補(bǔ)貼交易”剝離出來，我很懷疑當(dāng)下是否有真正賺錢的冷鏈公司？ 如果換個(gè)角度看，冷鏈業(yè)務(wù)可能還是一塌糊涂，但投入冷鏈的企業(yè)確實(shí)越來越多，進(jìn)而對冷鏈配套工具的需求勢必增大，因此不管冷鏈業(yè)務(wù)是否成熟，冷鏈裝備市場的剛需倒有提前到來的趨勢，或許賣裝備比賣業(yè)務(wù)更賺錢 冷鏈熱思考之三：冷藏“集裝箱”貨車是否是解決冷鏈宅配的有效途徑？ 將冷藏車的車體設(shè)計(jì)成小集裝箱貨架的形式，然后將特定溫度的保溫箱至于車體貨架上，這樣一輛車就可以設(shè)計(jì)最多含有16種不同溫度，并且裝卸效率也會大幅提高，還能做到全程冷鏈，對于一些企業(yè)級客戶/或定期批量采購的客戶還可以按照桶裝水的模式預(yù)計(jì)配送與空箱回收，如此效率將會大幅提升，只要集裝箱和卡車后面的框架設(shè)計(jì)好，技術(shù)問題應(yīng)該是最容易解決的問題吧？
手繪示意圖：冷藏移動“集裝箱”貨車
冷鏈冷選擇 冷鏈冷選擇之一：行業(yè)增長的真正原因 最近幾年冷鏈行業(yè)增長很快，但這個(gè)增長主要是因?yàn)閮蓚€(gè)原因，一個(gè)是基數(shù)低，第二個(gè)是行業(yè)規(guī)范化所“轉(zhuǎn)化”的一批訂單，雖然高端生鮮需求的增長是一個(gè)真正的增長，但量還是很小的。 冷鏈冷選擇之二：冷鏈行業(yè)集成方案時(shí)機(jī)是否成熟？ 此前幫一個(gè)歐洲企業(yè)中國業(yè)務(wù)做商機(jī)掃描時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的現(xiàn)象，這家企業(yè)在國外是全產(chǎn)業(yè)鏈布局的，并且做得非常好，但在中國市場僅僅提供商品“廠家交貨”的最基礎(chǔ)業(yè)務(wù)模塊，而延伸服務(wù)幾乎全部外包？問其原因時(shí)，得到類似這樣的回答“我們會根據(jù)一個(gè)市場的成熟度，投入匹配的業(yè)務(wù)模塊，成熟一塊做一塊，市場不成熟時(shí)不做”,國內(nèi)企業(yè)在決定是否要涉足冷鏈以及涉足冷鏈的哪些業(yè)務(wù)時(shí)，是否有必要先認(rèn)真掃描下國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌霈F(xiàn)在所處的階段呢？
本文作者劉海明，先后任職于正略鈞策管理咨詢（實(shí)習(xí)咨詢顧問）、南航貨運(yùn)部（研究員）、海航集團(tuán)國際投資管理部，任高級研究員。先后在國內(nèi)物流領(lǐng)域的核心期刊媒體發(fā)表各類研究性文章20余篇；曾利用業(yè)余時(shí)間創(chuàng)建行業(yè)資訊類網(wǎng)站《貨運(yùn)世界——航空貨運(yùn)第一門戶》。民航資源網(wǎng)專欄作者，萬聯(lián)網(wǎng)特約評論員。
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| 信息來源:萬聯(lián)網(wǎng) |
| 發(fā)布時(shí)間:2014-03-18 15:05:00 |
